15-19

Toyota Land Cruiser – семейство рамных полноприводных внедорожников, ведущее свою историю с 1950-х годов. Самым популярным представителем этой внедорожной серии до сих пор является Land Cruiser 100, выпускаемый с 1997 по 2010 год. Даная модификация по-прежнему пользуется устойчивым спросом во многих странах, но уже на вторичном рынке. Этот автомобиль имеет рамную конструкцию, независимую переднюю и зависимую заднюю подвеску с мостом и пружинами. Основным мотором для данной модели является 8-цилиндровый бензиновый агрегат объемом 4.7 л. Он сочетался с 4-ступенчатым автоматом, который после рестайлинга 2002 года уступил место пятиступенчатой коробке. Кроме того, еще был вариант с пятиступенчатой механикой.

Обзор поколения Land Cruiser с приставкой 200

В 2007 году компания Toyota познакомила мировую общественность с новым поколением Land Cruiser с приставкой 200. Машина получила обновленный дизайн и прежнюю рамную конструкцию, которая позволила сохранить высокие возможности на бездорожье. Одним из новых двигателей для LL200 стал 8-цилиндровый дизель 1VD-FTV. Еще был доступен прежний мотор 2UZFE с технологией VVT-i. Топовую версию оснастили 8-цилиндровым мотором объемом 5.7 л. Изначально двигатели сочетались с АКПП-5, а позже появились комплектации с 6-ступенчатым автоматом.

Первый рестайлинг LL200 состоялся в 2012 году. Тогда машина получила двигатель 1UR-FE вместо устаревшего мотора 2UF-FE. Кроме того, улучшился дизайн передней оптики, а в зеркалах заднего вида появились встроенные поворотники. В середине 2010-х был проведен второй рестайлинг, в результате которого появилась возможность установки светодиодных фар. Также видоизменились бампер и решетка радиатора, а двигатель 5.7 л стал сочетаться с новым 8-ступенчатым автоматом.

Поколение Land Cruiser с приставкой 300

Весной 2021 года состоялась презентация нового внедорожника Land Cruiser 300. Машина получила городскую и внедорожную модификации, которые отличаются обвесами. Дизайн автомобиля стал более внушительным и презентабельным за счет массивной решетки радиатора, больших квадратных колесных арок и зауженной светодиодной оптики.

Кардинальные изменения произошли и в оформлении интерьера, который стал более технологичным и выполнен в стиле моделей Toyota последних поколений. Машина сохранила рамную конструкцию, что является одной из причин не самого просторного салона в классе. Багажник достаточно большой по меркам сегмента, а моторная гамма состоит из двух новых «шестерок» с мощностью 299-415 л. с., работающих с десятиступенчатым автоматом.

(далее…)

Toyota Tundra – большой пикап, по размерам схожий с Ford Raptor. Машина ориентирована на американский рынок, где она и производится. Так, представленную в 1999 году модель Tundra первого поколения выпускали в Индиане и Сан-Антонио. Машина получила две модификации, которые имели двух- и четырехдверную компоновку кузова. Изначально производитель предлагал пикап с бензиновыми моторами объемом 3.4 (190 л. с.) и 4,7 л (245 л. с.), а после рестайлинга 2002 года появился новый 4-литровый агрегат, а топовый двигатель 4.7 получил технологию VVT-i и увеличенную отдачу до 271 л. с. На смену МКПП-5 пришла шестиступенчатая механика, а место АКПП-5 занял шестиступенчатый автомат.

Обзор второго поколения

В 2006 году началось производство Tundra второго поколения. Автомобиль стал еще больше и предлагался в трех исполнениях, который отличались компоновкой (две и четыре двери) и длиной кузова – 5329, 2809 и 6265 мм. Объем колесной базы составил 3220, 3700 и 4180 мм соответственно, а дорожный просвет равен 259 мм. Дизайн серийной версии основан на концепт-каре FTX. В 2009 и 2013 гг. пика был модернизирован, причем во второй раз изменения оказались более существенными: были установлены новые капот и передний бампер, улучшены крылья и оптика.

Кроме того, разработчикам удалось повысить комфорт и улучшить управляемость на бездорожье. Среди расширенного оборудования нашлось место для спутникового радио и мощной аудиосистемы с двенадцатью динамикам. Моторная гамма Tundra II состояла из бензиновых двигателей 4.0 л (236 л. с.), 4.6 (310 л. с.) и 5.7 л (381 л. с.). Моторы работают с шестиступенчатым автоматом, который стал доступен после рестайлинга вместо АКПП-5.

Третье поколение

С 2021 года в США выпускается Tundra третьего поколения. Автомобиль выделяется строгим и брутальным дизайном за счет большой шестиугольной решетки радиатора, рельефных выштамповок на капоте и дверях, а также светодиодных фар уже в базовой комплектации. Пикап сохранил рамную конструкцию и в базовых версиях имеет привод на задние колеса. Машина доступна с более экономичными силовыми установками, чем прежде. Так, базовая версия получила мотор 3.4 л (389 л. с.), а более дорогие версии оснащаются гибридным двигателем с общей мощностью 437 л. с. Для всех модификаций предусмотрен автомат, а полный привод доступен только в более дорогих машинах.

(далее…)

Toyota Land Cruiser Prado – внедорожник среднего класса, являющийся доступной альтернативой флагманской модели Land Cruiser. Первое поколение Prado появилось на рынке в 1987 году, а в России автомобиль стал популярным начиная с поколения 120, которое дебютировало в 2002 году. Машина по-прежнему считалась главным конкурентом Mitsubishi Pajero и пользовалась высоким спросом у поклонников рамных внедорожников, несмотря на появление первых моделей класса SUV (к примеру, первый Highlander появился в том же 2002-м). 120-й Прадо получил обновленную конструкцию предшественника с индексом 90, то есть он тоже имел много общего с моделью 4Runner. Семейство включало трех- и пятидверные модификации, включая семиместные машины. Моторная гамма Prado 120 состояла из бензиновых двигателей 2.7 и 4.0 л, а также трехлитрового дизеля.

Обзор Toyota Land Cruiser Prado 150

В 2009 году состоялся долгожданный рыночный дебют Prado четвертого поколения. Модель с кузовным индексом 150 сохранила рамную конструкцию и получила идентичную с предшественником колесную базу 2790 мм. При этом кузов стал еще более громоздким, что прибавило ему внушительности – в том числе и за счет рельефных выштамповок. Автомобиль получил полный привод, который работал в соотношении 40х60. Некоторые версии имеют систему Multi-Terrain для автоматической адаптации подвески под определенное дорожное покрытие: камни, вязкий грунт, снег и гравий. Кроме того, еще на выбор предусмотрены центральная и задняя блокировка дифференциала. После модернизаций, проведенных в 2017 и 2020 гг., внедорожник основательно изменился снаружи и внутри. К тому времени появился 204-сильный дизель с крутящим моментом 500 Н/м. Аудиосистема стала более отзывчивой и получила поддержку Android Auto и Apple CarPlay. Система автоматического торможения научилась распознавать пешеходов в темное время суток.

(далее…)