Isuzu D-Max 3.0 обзор и расход топлива

Isuzu D-Max – полноразмерный пикап на платформе Chevrolet Colorado, выпускаемый с 2002 года. В 2012 году началось производство D-Max второго поколения, а в 2020 году японская компания провела очередную глубокую модернизацию своего пикапа. В этой статье представлены особенности дизайна, характеристики и преимущества новой модели.

Дизайн

По сравнению с предшественником D-Max третьего поколения выделяется стильным и агрессивным кузовом с развитыми колесными арками и массивной решеткой радиатора. Также можно обратить внимание на рельефный капот, выштамповки на боковых дверях и светодиодные фары. Таким образом, несмотря на брутальный внедорожный облик, автомобиль преобразился в первую очередь за счет спортивных дизайнерских решений.

Особенности конструкции, габариты и безопасность

Isuzu D-max III базируется на лестничной раме, у которой есть несколько отличий от предыдущей «тележки». Например, сечение закрытых продольных лонжеронов увеличилось в ширину и высоту на 34 и 14% соответственно. В среднюю часть рамы встроена дополнительная восьмая поперечина для повышения безопасности при боковом столкновении. Вместе с тем, в силовой части преобладают высокопрочные стали, применение которых положительно сказалось на механической прочности кузова на кручение. Проведенные улучшения также позволили уменьшить общий вес автомобиля.

По сравнению со вторым поколением новая модель стала на 45 мм ниже (1785 мм) и 30 мм короче (5265 мм), тогда как грузовой отсек в длину увеличился на 40 мм, а высота борта возросла на 10 мм. При этом ширина борта в 1530 мм соответствует размерам предыдущей модели. Ширина кузова составляет 1870 мм, а дорожный просвет достигает 235 мм. По сравнению с одноклассниками пикап D-Max III является одним из лучших по части грузоподъемности, которая составляет 950 кг в 4-дверном и 1050 кг в полуторном исполнении.

В плане пассивной безопасности D-Max 3-го поколения ничем не уступает европейским и американским аналогам. Так, машина успешно прошла испытания EuroNCAP и получила пять звезд из пяти возможных. Для сравнения, пикап L200 располагает четырьмя звездами, а у Hilux их от трех до пяти в зависимости от комплектации. Эту модель и другие автомобили Isuzu можно приобрести и без проблем обслуживать у компании https://dm-isuzu.ru/.

Двигатель

Isuzu D-Max 2020 модельного года оснащается трехлитровым дизелем 4JJ3, который развивает 190 лошадиных сил. Данный агрегат не только мощнее предыдущего мотора 4JJ1, но обладает сравнительно большим крутящим моментом 450 Н/м, который доступен в более широком диапазоне 1600-2600 об/мин. В диапазоне 1300-3200 об/мин в распоряжении водителя тяга 400 Н/м. На выбор к этому мотору предлагается шестиступенчатая механика собственного производства, либо проверенный шестиступенчатый гидроавтомат Aisin.

Расход топлива

3-литровый дизельный двигатель очень экономичен. В смешанном режиме официальный показатель 8.1 и 8.3 литра на 100 км. на механике и автомате соответственно. На практике в 8 литров можно легко уложиться лишь на трассе, в городе расход дизеля выходит около 10 литров.

Внедорожные характеристики

«Второй» D-Max был наделен впечатляющим внедорожным потенциалом, который инженерам Isuzu удалось доработать в новой модели. В перечне улучшений числится штатная блокировка заднего дифференциала и возможность преодоления брода глубиной до 800 мм – в этом заслуга обновленной схемы забора воздуха в подкапотном пространстве. Также конструкторы переработали вентиляцию картеров, которые выведены на оптимальную высоту. Для сравнения, у Дефендера и Хантера высота преодолеваемого брода не превышает 500 мм. Отдельно для X-Max нужно отметить дорожный просвет 240 мм, который будет не лишним на серьезном бездорожье – в снегу или слабом раскисшем грунте.

Ходовая часть

Архитектура шасси D-Max третьего поколения не претерпела серьезных изменений относительно предшественника. Тем не менее, благодаря более высоко расположенному креплению верхнего рычага передней подвески удалось уменьшить крены в поворотах, что положительно сказалось на комфорте управления на извилистой трассе. Вместе с тем, для повышения прочности подвески сзади установлены трехлистовые рессоры. Они сделали ходовую еще более непробиваемой и устойчивой к большим нагрузкам.

Эргономика и оснащение

Рулевую колонку можно регулировать по наклону и вылету (раньше – только по наклону). Кроме того, водитель также получил возможность регулировать поясничный подпор и менять угол наклона подушки.

Уровень оснащения в целом достаточно высокий для такого класса машин. D-Max III можно оснастить двухзонным климат-контролем, сенсорной мультимедийной системой с диагональю 7 или 9 дюймов. Само собой, есть поддержка беспроводных протоколов от Apple и Android. Самые дорогие версии имеют датчики парковки (передние и задние, всего 8 шт.), камеру заднего вида, а также функцию удаленного запуска двигателя на расстоянии до 20 метров. В наличии также автоматические дверные замки, подушки безопасности (6 или 7 шт.), выдвижные подстаканники и множество ниш для мелких вещей.

В базовой комплектации пикап имеет обычные тканевые сиденья, а более дорогие машины получили кресла с некой улучшенной тканью, а также вариант с искусственной и натуральной кожей. В топовом исполнении Premium Safety еще предусмотрены электронные ассистенты: адаптивный круиз-контроль с ограничением максимальной скорости, помощь при маневрировании, предупреждение о сходе с безопасной траектории, экстренное автономное торможение и защита от несвоевременного нажатия на газ.

Заключение

Isuzu D-Max 2020 модельного года является достойным представителем своего сегмента. Он безопаснее и лучше оснащен более дорогих конкурентов – Toyota Hilux и Mitsubishi L200, а также обладает стильным молодежным дизайном. На фоне предшественника новая машина улучшена по всем параметрам – от внешности до комфорта и оснащения, а также ездовых качеств. Несмотря на по-прежнему высокий и тяжелый кузов, автомобиль стал входить в повороты с меньшими кренами, а на серьезном бездорожье не лишними будут клиренс 240 мм и блокируемый задний дифференциал, доступный уже в базовой комплектации. Есть возможность выбора коробки передач – МКПП или АКПП, которые одинаково хорошо раскрывают потенциал более тяговитого дизеля объемом 3 л.