Nissan Tiida – компактный автомобиль гольф-класса, выпускаемый с 2004 года. Представленная на рынке модель в кузовах седан и хэтчбек стала преемником Nissan Sunny и Pulsar. Первое поколение Tiida было построено на основе концепта C-Note 2003, представленного в Монреале. Серийная модель получила ряд бензиновых двигателей 1.5, 1.6 и 1.8 л, а также дизель 1.5 л. В Северной Америке было актуально обозначение Nissan Versa, а в Восточной Азии Тииду продавали под названием Latio. В качестве платформы было использовано шасси Nissan B с увеличенной базой. В России машину предлагали с бензиновыми моторами 110 и 126 л. с.

Обзор второго поколения

Весной 2011 года в Шанхае состоялась презентация Nissan Tiida второго поколения. Новая модель в России изначально была доступна в кузовах седан и хэтчбек, но потом оставили только седан под названием Sentra. Тиида второго поколения существенным образом отличалась от предшественника. Это касается дизайна и оснащения. Машина получила обтекаемый дизайн с динамичными формами, а также салон с улучшенными материалами отделки и дополнительными опциями. В России продавали только модификацию с мотором 1.6 (117 л. с.), который сочетался с механической КПП или вариатором Jatco.

Nissan Tiida первое поколение (2004-2013)

Nissan Tiida первое поколение

Седан, 1.6 (бензин, 110 л. с.), МКПП

  • Официальный расход – 8,9/5,7/6,9 л
  • Фактические показатели о- 9,4/6,2/7.3 л
  • Зимний расход — 9,5/6,5/7.6 л

Что говорят отзывы в интернете

У Тииды первого поколения с двигателем 1.6 (бензин, 110 л. с.) в сочетании с МКПП-5 расход 92-го бензина не превышает 9,5-10 л на 100 км в зависимости от нагрузки на двигатель.

Другие авто:  ВАЗ 2106 расход топлива отзывы

Седан, 1.6 (бензин, 110 л. с.), АКПП

  • Официальный расход – 10/5,9/7.4 л
  • Реальный расход на практике – 10,3/6,4/7,8 л
  • Зимний расход – 10,5/6,8/8.2 л

Что говорят отзывы в интернете

Тиида первого поколения с двигателем 1.6 (110 л. с.) и автоматической коробкой передач потребляет 10-10,5 л на 100 км, что соответствует официальным характеристикам.

Седан, 1.8 (бензин, 126 л. с.), МКПП

  • Официальный расход – 10,1/6,5/7,8 л
  • Реальный расход на практике – 10,4/6,9/8,4 л
  • Зимний расход – 10,8/7.2/8,7 л

Что на деле в отзывах

Седан Тиида 1.8 (126 л. с.) с механической КПП расходует 11-11,5 л на 100 км.

Nissan Tiida второе поколение (2015-2018)

Nissan Tiida второе поколение

Хэтчбек, 1.6 (бензин, 117 л. с.), МКПП

  • Официальный расход – 8,2/5,5/6,4 л
  • Реальный расход на практике – 8,5/5,9/6,8 л
  • Зимний расход – 8,8/6,3/7.2 л

Что говорят отзывы в интернете

Расход топлива у Tiida II с двигателем 1.6 (117 л. с.) в сочетании с МКПП находится на уровне 9-9,5 л на 100 км.

Хэтчбек, 1.6 (бензин, 117 л. с.), вариатор

  • Официальный расход – 8,1/5,4/6,4 л
  • Реальный расход на практике – 8.4/6,2/7.2 л
  • Зимний расход – 8,7/6.5/7,5 л

Реальные отзывы

Тиида второго поколения с двигателем 1.6 (117 л. с.) и вариатором потребляет 9-9,5 л на 100 км.

Другие авто:  Сузуки Эскудо расход топлива отзывы

Топливный расход на холостых оборотах в час

Чтобы узнать расход топлива в час на холостом ходу, необходимо разделить на 2 рабочий объем двигателя. Исходя из этого, Ниссан Тиида с наиболее популярным мотором 1.6 потребляет около 0.8 литра в час на холостом ходу.

Зимой рекомендуется считать таким образом: отнять 10% из среднего расхода, данные о котором указаны в руководстве пользователя, либо подойдут сведения из маршрутного компьютера. Полученное значение будет указывать на расход в час на холостом ходу.

Увеличение расхода топлива и что с этим делать

  1. Расход топлива неизбежно увеличивается в результате интенсивного передвижения в городской местности. Если за городом можно поддерживать одинаковую скорость, то в светофорных пробках приходиться постоянно тормозить и стартовать, а «водители с характером» нередко изъявляют желание кого-нибудь обогнать или подрезать. В связи с этим надо быть готовым к перерасходу, а при желании сэкономить придется отказаться от динамичной езды. Кроме того, еще желательно заранее проложить такой маршрут, чтобы минимизировать попадание в затяжные светофорные пробки. Это позволит двигаться более плавно, без резких стартов и торможений, что положительным образом скажется на топливной экономичности ДВС.
  2. Установка элементов стайлинга (спойлеры, обвесы, бампера, «намордники» на капот и т. д.) может ухудшить аэродинамику и привести к перерасходу топлива, особенно если эти детали не предусмотрены производителем конкретной модели авто.
  3. В продолжение вышесказанного следует отдельно упомянуть о перегрузке, ведь даже пустой багажник на крыше повышает расход на 5%, а груженный – на 40%. Перегрузка автомобиля на каждые 100% приводит к увеличению потребления горючего на 10%. С груженным прицепом расход повышается на 60%.
  4. В слякотной непогоде на мокром дорожном полотне ухудшаются сцепные свойства колес, которые не успевают контактировать с поверхностью. Данная проблема особенно актуальна на высоких скоростях. Поэтому в таких условиях обычно снижают скорость до минимума, если нет возможности дождаться улучшения погодной ситуации. В противном случае надо быть готовым не только к перерасходу, но и вероятному попаданию в аварийную ситуацию.
  5. При желании снизить расход можно установить светодиодные фары, которые дольше служат, лучше светят и являются более экономичными по сравнению с галогеновыми лампочками. В крайнем случае можно ездить с ближним светом, который повышает расход лишь на 5%. С дальним светом перерасход может достигать 10%.
  6. При движении на подъем в горной местности избежать топливного перерасхода практически невозможно, особенно если речь идет о малолитражном автомобиле. Чем больше объем ДВС, тем проще удержаться в потоке машин даже на относительно низких оборотах. А владельцы авто с шумными маленькими моторами вынуждены увеличивать обороты, и это приводит к перерасходу.