Ford Transit расход топлива с 2006 г. выпуска до новых авто

Ford Transit – самый популярный коммерческий автомобиль в Европе, являющийся ближайшим конкурентом Volkswagen Transporter и Mercedes Sprinter. На рынках Европы автомобиль доступен с 1960-х годов, а в Россию Транзит начали поставлять с 90-х годов. На отечественном рынке данная модель тоже является весьма узнаваемой и востребованной. Транзит имеет огромное число модификаций, среди которых можно выделить микроавтобус, шасси и фургон с разной длиной колесной базы и высотой крыши. С 2006 по 2014 год было актуально шестое поколение Ford Transit, которое примечательно своими угловатыми дизайнерскими решениями и вертикальной головной оптикой. Преобразился и салон, а рычаг КПП переместился на приборную панель – это положительно сказалось на эргономике. Моторная гамма Transit VI состояла в основном из дизелей 2.0 и 2.2 л, которые работали с МКПП и отвечали нормам Евро 4.

Обзор седьмого поколения

В 2013 году началось производство Ford Transit седьмого поколения. Этот автомобиль не только официально предлагали в России, но и выпускали на местном заводе в Елабуге. Машина получила новую дизайнерскую концепцию, особенностями которой являются массивная хромированная решетка радиатора и большие раскосые фары. Семейство Transit VII состоит из микроавтобуса, шасси и фургона с разной длиной кузова и высотой крыши. В моторной гамме доступны дизельные двигатели 2.0, 2.2, 2.4 и 3,2 л, а также бензиновые агрегаты 2.0, 2.3, 3.7 и 3.5 л. Самые объемные бензиновые ДВС доступны только для американского рынка. Коробки передач – механическая шестиступенчатая, а также МКПП-5 для Китая) и АКПП-6 (для Северной Америки).

Ford Transit шестое поколение (2006-2014). Расход (город/шоссе/средний) на 100 км.

Фургон (Т280), 2.2 (дизель, 100 л. с.), МКПП

• Официальный расход – 8.3/6,5/7.2 л
• Реальное потребление топлива – 8,7/6,9/7.5 л
• Зимний расход – 9,2/7,4/7,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Форд Транзит 6-го поколения с базовым дизелем 2.2 (100 л. с.) и МКПП потребляет минимум 9 литров в городском цикле.

Микроавтобус 9 мест (Т300), 2.2 (дизель, 125 л. с.), МКПП

• Официальный расход – 8,7/6,8/7.5 л
• Реальный расход на практике – 9,2/7.3/7,8 л
• Зимний расход – 9,5/7,7/8.3 л

Что говорят отзывы в интернете

Микроавтобус Форд Транзит VI с дизелем 2.2 (125 л. с.) в сочетании с МКПП-5 потребляет 8,5-9,5 л в благоприятных городских условиях.

Микроавтобус 9 мест (Т300), 2.2 (дизель, 140 л. с.), МКПП

• Официальный расход – 9/7/7,7 л
• Реальный расход на практике – 9,5/7,5/8.2 л
• Зимний расход – 9,8/7,8/8,5 л

Опыт владельцев

9-местная пассажирская версия Ford Transit T300 с дизелем 2.2 (140 л. с.) и МКПП расходует в районе 10 литров дизтоплива.

Фургон (Т350), 2.2 (дизель, 155 л. с.), МКПП

• Официальный расход – 10.6/8.1/9 л
• Реальный расход на практике – 11/8.4/9.4 л
• Зимний расход – 11.3/8,79,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Фургон Транзит 2.2 с мощностью 155 л. с. и МКПП потребляет 11-12 литров в зависимости от нагрузки.

Ford Transit седьмое поколение (2014-н.в.). Расход топлива на 100 км (город/трасса/средний).

Фургон 290, средняя крыша, 2.2 (дизель, 125 л. с.), МКПП, задний привод

• Официальный расход – 8.3/6,6/7.2 л
• Точный расход – 8,7/7/7.8 л
• Зимний расход – 9/7,3/8.2 л

Что говорят отзывы в интернете

В зависимости от грузовой нагрузки расход дизтоплива у фургона Transit 2.2 (125 л. с.) в сочетании с МКПП составляет 9-10 литров.

Фургон 290, средняя крыша, 2.2 (дизель, 155 л. с.), МКПП, задний привод

• Официальный расход – 7,5 л (смешанный)
• Реальный расход на практике – 10/7/8,5 л
• Зимний расход – 10,3/7.3/8,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Заднеприводный фургон Форд Транзит 2.2d с МКПП расходует минимум 10 литров на 100 км.

Фургон 350, высокая крыша, 2.2 (дизель, 155 л. с.), МКПП, задний привод

• Официальный расход – 7,6 л (смешанный)
• Практические показатели – 10,2/7,5/8.5 л
• Зимний расход – 10,5/7,7/8.8 л

Что говорят отзывы в интернете

Расход дизтоплива у Ford Transit 2.2 (155 л. с.) с механической КПП и задним приводом находится на уровне 10-11 литров.

Шасси 310, 2.2 (дизель, 125 л. с.), МКПП, задний привод

• Официальный расход – 8 л (смешанный)
• Реальный расход на практике – 10,8/8/9,5 л
• Зимний расход – 11,2/8.3/9,7 л

Наблюдения водителей

Дизельная версия Ford Transit 2.2 с мощностью 125 л. с. и механической КПП потребляет 11-11,5 л на 100 км.

Шасси 310, 2.2 (дизель, 155 л. с.), МКПП, задний привод

• Официальный расход – 8 л (смешанный)
• Точный расход – 10/7,5/9 л
• Зимний расход – 10,3/7,8/9.4 л

Реалистичные показатели

Шасси Transit 2.2 с мощностью 155 л. с. и задним приводом потребляет 10 литров на 100 км в благоприятных ездовых условиях. Данные представлены для версии с МКПП.

Шасси 310, 2.2 (дизель, 155 л. с.), МКПП, полный привод

• Официальный расход – 9,7 л (смешанный)
• Реальный расход на практике – 11/8,5/9,5 л
• Зимний расход – 11.3/8,8/9,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Расход дизтоплива у Транзита шасси 2.2 (155 л. с.) с механической КПП составляет 10,5-11,5 л на 100 км в городском режиме езды. Данные представлены для дизельной версии с полным приводом.

Микроавтобус 2.2 (дизель, 125 л. с.), МКПП, передний привод

• Официальный расход – 8 л (смешанный)
• Реальный расход на практике – 10/7,5/8,5 л
• Зимний расход – 10.3/7,8/8,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Микроавтобус Ford Transit 2.2d с мощностью 125 л. с. и МКПП потребляет 10-11 литров в зависимости от нагрузки. Данные указаны для дизельной версии с передним приводом.

Микроавтобус 2.2 (дизель, 136 л. с.), МКПП, передний привод

• Официальный расход – 9/6,5/7.4 л
• Реальный расход на практике – 9,3/6,8/7,9 л
• Зимний расход – 9,7/7.3/8.4 л

Реальные отзывы

Дизельная переднеприводная версия Ford Transit 2.2 (136 л. с.) с механической КПП потребляет минимум 10 литров на 100 км.

Показатель расхода на холостом ходу

Достаточно разделить рабочий объем двигателя, чтобы узнать приблизительный расход топлива на холостом ходу за один час. К примеру, для Ford Transit 2.2 это значение составляет 1.1 л.

В зимнее время года «холостой» расход рассчитывается на основании данных о среднем расходе, от которого надо вычесть 10%.

Что делать с повышенным расходом

1. Увеличения топливного расхода не избежать при активном вождении по городу. Если на скоростном шоссе можно активировать круиз-контроль, то в светофорных пробках зафиксировать скорость гораздо сложнее. В таких условиях приходиться постоянно маневрировать, идти на обгон и совершать перегазовки. Особенно это характерно для молодых энергичных водителей, предпочитающих экстремальную езду. Однако если есть желание сократить расход, необходимо соблюдать скоростной режим 60-70 км/час при низких-средних оборотах на пятой-шестой передаче. Чтобы было проще соблюдать эти простые правила, достаточно заранее проложить оптимальный маршрут с минимальными дорожными заторами.
2. Повышенный расход топлива связан с несвоевременной заменой воздушного фильтра, который следует менять каждые 5 тыс. км в пыльной местности.
3. Перерасход топлива возникает при большом пробеге – например, в случае износа цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного механизма и других важных узлов. Необходимо своевременно регулировать углы установки колес (сход-развал) проверять накат и следить за состоянием сцепления.
4. При перегрузке автомобиля перерасход неизбежен, в том числе и по причине ухудшения аэродинамики. Прибавка 100 кг повышает расход на 10%; 200 кг – на 20% и так далее. С груженым верхним багажником (на крыше) аппетит двигателя возрастает на 40%, а с заполненным полуприцепом – на 60%.
5. Встречный ветер и постоянно открытые окна являются основной причиной ухудшения аэродинамики автомобиля, и это негативно сказывается на экономичности работы ДВС. Для решения проблемы достаточно закрыть окна и включить кондиционер – в этом случае перерасход не превысит 1 л на 100 км. Что касается встречного ветра, то можно пристроиться за грузовым автомобилем. Это позволит умерить сопротивление кузова воздушным потокам.
6. С перекачанными шинами не только увеличивается расход, но и велика вероятность неконтролируемого заноса вплоть до перевертыша и опрокидывания. Аварийная ситуация может произойти и при низком давлении в шинах – особенно в городской местности. Поэтому в таких условиях давление в шинах всегда должно быть в норме.
7. Аппетит двигателя будет ожидаемо больше в горной местности, где проезжая часть обычно находится гораздо выше уровня моря, что говорит о более высоком атмосферном давлении. В таких условиях возрастает нагрузка на двигатель и повышается расход – особенно на подъемах. В данной ситуации будет проще владельцам машин с большими моторами, которые имеют необходимый запас крутящего момента. Это позволяет им поддерживать неплохую динамику даже на низких-средних оборотах.
8. Если долго ездить с дальним светом, то расход топлива увеличится на 10%. В случае с ближним светом перерасход не превысит 5%. И все же, в современных реалиях оптимальным решением являются светодиодные фары, которые ярче светят и являются более энергоэффективными, чем галогеновые лампы накаливания.