Volkswagen Polo – компактный автомобиль В-класса, являющийся доступной альтернативой хэтчбеку VW Golf. С 2020 года в России доступно шестое поколение VW Polo, которое имеет массу внешних и технических улучшений по сравнению с предыдущей моделью 2010 года. В статье рассмотрены ключевые особенности автомобиля и его аналоги, а также представлены официальные и практические данные по расходу топлива.
Дизайн и габариты
Спереди Поло VI заметно отличается от предшественника. Глядя на машину с этого ракурса, можно оценить массивную решетку радиатора и светодиодные фары, которые доступны уже в базовой комплектации. Однако если в базовых версиях предусмотрен рефлекторный свет, тогда как более дорогие машины доступны с линзованной оптикой проекционного типа. Кроме того, в такие фары по умолчанию встроены противотуманки. Что касается задних фонарей, они тоже светодиодные и одинаковые для всех комплектаций, теперь придется отложить поездку в автосервис Volkswagen для замены лампочек, светодиоды служат очень долго.
При виде сбоку автомобиль полностью копирует Рапид 2012 года, на базе которого он построен. Тем не менее, машина выглядит вполне гармонично со всех сторон, даже несмотря на более крупные зеркала заднего вида, чем у предыдущей модели.
Поло 6-го поколения оказался немного крупнее седана 2010 года. Так, новая машина длиннее и шире предшественника на 93 (4469) и 7 (1706) мм соответственно, а высота составляет 1471 мм (+4 мм). Возросшие габариты позволили увеличить объем колесной базы, который теперь составляет 2591 мм (+49 мм). В зависимости от комплектации снаряженная масса VW Polo VI может достигать 1185-1305 кг.
Интерьер и оснащение
Несмотря на унификацию с Рапидом, Поло 2020 получил оригинальное оформление руля, приборов и центральной консоли, которая заметно оживляет серый салон, изготовленный из неприятного на ощупь жесткого пластика. Тем не менее, центральный и дверные подлокотники довольно мягкие, а в салоне более дорогих версий присутствуют хромированные декоративные вставки и накладки на дефлекторах вентиляции.
В самом простом исполнении Поло оснащается 6-дюймовой мультимедийной системой с Bluetooth и поддержкой распространенных сервисов Android и Apple. В машинах подороже есть 8-дюймовый дисплей и аудиосистема с 6 динамиками. Навигационная система не предусмотрена ни в одной из комплектаций. Примечательно, что управлять сенсорным меню можно даже в перчатках. Кроме того, с боковых сторон медиасистемы расположены вращающиеся регуляторы, которыми удобно настраивать громкость и менять масштаб навигации.
Самые простые версии Polo оборудованы обычным кондиционером, а более дорогие машины получили однозонную климатическую установку. Оформление климат-контроля такое же, как у последнего поколения Skoda Rapid. На центральном тоннеле нашлось место для USB-C, аудиоразьемов и ряда функциональных клавиш. В базовой комплектации предусмотрены подстаканник, а также кожаная оплетка ручника и рычага коробки передач.
Отдельного внимания заслуживает цифровой приборный комплекс, который можно настраивать по своему усмотрению. Такой вариант является более дорогой альтернативой обычным аналоговым приборам, предусмотренным для самых базовых модификаций Polo.
Несмотря на схожий каркас сидений, они все же имеют другой наполнитель и обивку по сравнению с креслами Rapid. В целом, эти небольшие изменения положительно сказались на боковой поддержке и удобстве в длительных поездках. Даже у базовых версий есть регулировка водительского сиденья по высоте, тогда как электроподогрев предусмотрен только для топовой модификации.
Техника, позиционирование и конкуренты
Предназначенный для России Volkswagen Polo шестого поколения отныне представляет собой пятидверный лифтбек на платформе PQ25 от Skoda Rapid, тогда как предыдущий Поло был седаном. Данная платформа ведет свою родословную с 2008 года, но с того времени она претерпела несколько модернизаций, а версия для РФ адаптирована к суровым условиям эксплуатации. Это касается в первую очередь шасси автомобиля, которое по большей части унифицировано с Рапидом. К слову, для обоих моделей в Калуге организована единая конвейерная линия.
С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что российская версия Polo не имеет ничего общего с Polo для европейского рынка, который выпускается с 2017 года и представляет собой хэтчбек, спроектированный на более современной платформе MQB-A0.
Ближайшими конкурентами Поло шестого поколения на российском рынке являются Киа Рио, Шкода Рапид, Лада Веста, Рено Логан и Хендай Солярис.
Моторная гамма и коробки передач
«Российский» Volkswagen Polo VI оснащается линейкой из трех бензиновых двигателей. Так, базовые атмосферные модификации с объемом 1.6 развивают мощность 90-110 л. с. и сочетаются с проверенным шестиступенчатым автоматом 09G от Skoda Supereb 2002, тогда как 1.4-литровый турбомотор TSI выдает 125 л. с. и агрегатируется с семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями.
Volkswagen Polo VI (2020-н.в.) расход топлива на 100 км (город/трасса/смешанный)
Бензин 1.6 90 л. с., МКПП (Город/трасса/средний)
- Официальный расход – 8,4/5.2/6,4 л
- Реальный расход на практике – 9,5/5,7/7 л
- Зимний расход – 9,8/6,2/7,3 л
Что говорят отзывы в интернете
Расход топлива у VW Polo VI с мотором 90 л. с. и ручной КПП в городском режиме езды может доходить до 10 литров, особенно в зимнее время года. В щадящем режиме езды можно уложиться в 9-9,5 л, но в большинстве случаев получается на 1-1,5 л больше из-за малого рабочего объема ДВС и необходимости чаще давить на газ.
Бензин 1.6 110 л. с., МКПП (Город/трасса/средний)
- Официальный расход – 8,4/5,2/6,4 л
- Реальный расход на практике – 9,7/5,9/7.2 л
- Зимний расход – 9,8/6/7.3 л
Что говорят отзывы в интернете
VW Polo с более мощным атмосферником 1.6 (110 л. с.), чем у самой базовой версии на 90 л. с., заметно динамичнее и при этом может быть даже более экономичным в отдельных случаях – например, при движении на подъем или в светофорных пробках. В этом исполнении нет необходимости сильно давить на газ, что позволяет уложиться в 9,5-10 л в городском цикле.
Бензин 1.6 110 л. с. АКПП (Город/трасса/средний)
- Официальный расход – 8,7/5,4/6,6 л
- Реальный расход на практике – 10,5/6,3/7,5 л
- Зимний расход – 10,7/6,7/7,9 л
Что говорят отзывы в интернете
VW Polo 1.6 (110 л. с.) с 6-ступенчатым автоматом потребляет не меньше 10 литров на 100 км, но в большинстве случаев будет на 1-1,5 л больше из-за АКПП.
Бензин 1.4 125 л. с., DSG (Город/трасса/средний)
- Официальный расход – 7,7/4,9/6,0 л
- Реальный расход на практике – 9,5/6,3/7,7 л
- Зимний расход – 10/6,5/8 л
Что говорят отзывы в интернете
VW Polo 1.4 в сочетании роботизированной КПП не только быстрее, но и экономичнее версии с атмосферником и 6-ступенчатой АКПП. В городе автомобиль позволяет рассчитывать на 10 л, даже несмотря на немного дерганную работу DSG по сравнению с АКПП в светофорных пробках.
Вывод
Volkswagen Polo VI для российского рынка хоть и построен на платформе предшественника и имеет много общего с Рапидом, но при этом имеет немало улучшений, достойных для совершенно новой модели. Взять к примеру новый дизайн передней части и более современный интерьер с рядом интересных технологических функций. Плюсом для российского потребителя является тот факт, что Поло по-прежнему оснащается проверенными моторами и коробками передач, а ходовая часть автомобиля адаптирована к местным дорожным условиям.
0 комментариев