БМВ

BMW X5 – среднеразмерный кроссовер премиум-класса, выпускаемый с 1999 года. Именно с этой модели началось дальнейшее развитие внедорожной линейки BMW. Благодаря платформе от спортивного легкового универсала 5-й серии кроссовер получил заурядные ездовые характеристики наряду с «плотной» подвеской.

Таким образом, несмотря на высокий кузов и большой клиренс, БМВ Х5 способен дарить удовольствие от вождения, однако в плане проходимости данная модель является далеко не лучшей в своем классе – это черта и всех последующих поколений Х5. «Заряженный» Х5 первого поколения оснащался двигателем 4.6 литра, который обеспечивал максимальную скорость 311 км/час без скоростного ограничителя. В то время это был один из самых быстрых серийных SUV в мире.

(далее…)

BMW X6 – среднеразмерное кросс-купе премиум-класса, построенное на платформе BMW X5 второго поколения. Модель дебютировала в 2007 году и была родоначальником этого класса автомобилей. От оригинального кроссовера Х5 одноименное спорткупе отличалось покатой крышей в задней части, а также более жесткой подвеской и улучшенным управлением. Более того, машина позаимствовала у Х5 только самые мощные силовые агрегаты V6 и V8, в том числе и дизели. До рестайлинга автомобиль оснащался шестиступенчатым автоматом, а с 2012 года стал доступен 8-ступенчатый автомат.

Обзор второго поколения

В 2014 году компания BMW представила второе поколение X6, построенное на платформе Х5 третьего поколения. Внешне новая модель получила минимальные отличия от Х5 в передней части, а основные изменения коснулись оформления кормы. В итоге получилось кросс-купе с более вытянутым багажником, чем было прежде. Автомобиль оснащался бензиновыми турбомоторами объемом 3.0 и 4.4 л, а также трехлитровым турбодизелем. Все двигатели сочетались с АКПП-8. Как и у предшественника, кроссовер имел полный привод начиная с базовой комплектации.

Третье поколение

C 2019 в Германии выпускается X6 третьего поколения, который внешне напоминает приподнятый лифтбек с прежней пятидверной компоновкой. Силуэт автомобиля стал более приземистым, как и подобает классическим спорт-купе. Кроссовер получил массивную решетку радиатора и зауженные светодиодные фары, а также новые колесные диски оригинального дизайна. Появилось дополнительное оборудование и новые системы безопасности. Все модификации Х6 оснащаются автоматом и турбомоторами с объемом от 3,0 л.

(далее…)

BMW X5 стал первым кроссовером в модельном ряде баварской компании, до этого выпускавшей автомобили только в кузовах купе, седан и универсал. Несмотря на то, что базой для этого среднеразмерного кроссовера послужил Land Rover L322, БМВ Х5 не предназначен для серьезного бездорожья – его стихия скоростное шоссе, где кроссовер в полной мере раскрывает потенциал своего мощного двигателя и трансмиссии. Тем не менее, благодаря удачной конструкции подвески, полному приводу и высокому клиренсу, по своей проходимости он превосходит многие типично городские «паркетники». Производство BMW X5 в кузове E53 началось еще в 1999 году, а на сегодняшний день на конвейере находится уже третье поколение этого кроссовера в кузове F15. (далее…)

Появившийся в 1988 году BMW E34 является до сих пор считается самой популярной моделью седанов 5-серии. Его дизайн считается каноничным для автомобилей этой марки и включает в себя практически все самые узнаваемые черты BMW 5-серии. Несмотря на относительно короткий срок производства – с 1988 по 1996 года, было произведено более 1.3 млн. автомобилей, многие из которых до сих пор в хорошем техническом состоянии. (далее…)

Седан премиум-класса BMW 750 является одной из самых мощных версий во всех поколениях 7-серии. Впервые она появилась на поколении Е32 в 1987 году, причем она предлагалась как в обычном кузове, так и в удлиненном. Эта версия получила свое развитие в следующем поколении Е38, а затем и в Е65 после рестайлинга в 2005 году, но здесь модель BMW 750 уступила версию флагмана более мощной версии. Для кузова F01/02 модель 750 являлась одной из основных комплектаций и производилась с 2008 по 2015 года. Свою позицию флагмана 7-серии BMW 750 вновь получила в поколении G11 –здесь она предлагается в короткобазной и длиннобазной версиях и является самой мощной. (далее…)

Модель BMW 530 появилась в первом поколении бизнес-седанов 5-серии — BMW E12. С тех пор в каждом поколении обязательно присутствовала модель БМВ 530, являющаяся «золотой серединой» между базовыми версиями с двигателем 2.0 л и более мощными комплектациями, оснащенными двигателями 4.0 литра. Исключение составляет только поколение E28 – здесь модель BMW 530 отсутствовала, а двигатель М30 предлагался в версиях 2.5, 2.8 и 3.4 литра. (далее…)

Первый автомобиль BMW 320 появился в 1975 году – это была модель E21, являющаяся родоначальником 3-го поколения. После в каждом поколении, начиная с Е30 и оканчивая F30, обязательно присутствовала модель 320. С 1977 года эта появилась также модель 320i – вместо четырехкамерного карбюратора Солекс двигатель М20В20 получил инжекторную систему L-Jetronic. (далее…)

BMW 730 является одной из базовых моделей премиального седана 7-серии. Первые БМВ 730i появились в поколении Е32, заслуженно считающегося одним из самых удачных. Они имеются во всех поколениях: Е32, Е38, Е65/66, F01/02 и G11 и оснащаются бензиновыми и дизельными двигателями различного типа. (далее…)

BMW X5 стал первым кроссовером в модельном ряде баварской компании, до этого выпускавшей автомобили только в кузовах купе, седан и универсал. Несмотря на то, что базой для этого среднеразмерного кроссовера послужил Land Rover L322, БМВ Х5 не предназначен для серьезного бездорожья – его стихия скоростное шоссе, где кроссовер в полной мере раскрывает потенциал своего мощного двигателя и трансмиссии. Тем не менее, благодаря удачной конструкции подвески, полному приводу и высокому клиренсу, по своей проходимости он превосходит многие типично городские «паркетники». Производство BMW X5 в кузове E53 началось еще в 1999 году, а на сегодняшний день на конвейере находится уже третье поколение этого кроссовера в кузове F15. (далее…)

Модель BMW 520 является базовой в семействе седанов 5-серии баварского производителя. До кузова Е39 базовыми являлись двигатели объемом 1.8 л, но с 1995 года двухлитровые бензиновые и дизельные моторы являются самыми экономичными в этой серии. Исключение составляет рестайлинговый кузов F10 – с 2013 года он получил версии 518d. Но уже в кузове G30 версия 520d снова является базовой для этой серии. (далее…)