Седан премиум-класса BMW 750 является одной из самых мощных версий во всех поколениях 7-серии. Впервые она появилась на поколении Е32 в 1987 году, причем она предлагалась как в обычном кузове, так и в удлиненном. Эта версия получила свое развитие в следующем поколении Е38, а затем и в Е65 после рестайлинга в 2005 году, но здесь модель BMW 750 уступила версию флагмана более мощной версии. Для кузова F01/02 модель 750 являлась одной из основных комплектаций и производилась с 2008 по 2015 года. Свою позицию флагмана 7-серии BMW 750 вновь получила в поколении G11 –здесь она предлагается в короткобазной и длиннобазной версиях и является самой мощной.
BMW 750 бензин и дизель
В поколении Е32 седан BMW 750 оснащался бензиновым V12 мотором М70В50 объемом 5.0 л и мощностью 300 л.с. Но его признали недостаточно мощным, поэтому в следующем поколении Е38 его заменил 5.4-литровый мотор М73В54 мощностью 326 л.с. На седаны поколении Е65/66 версия 750i появилась с 2005 года и оснащалась бензиновым V8 мотором N62B48 объемом 4.8 л и мощностью 360 л.с.
Поколение F01/02 получило битурбированный бензиновый двигатель V8 объемом 4.4 л, способный развивать мощность в 407 л.с. и достигать крутящего момента в 600 Нм, а также 3-литровый рядный турбодизель N57S мощностью 381 л.с. Эти моторы комплектовались с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, но для седанов поколения G11 стали устанавливать уже 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию, причем для обеих версий моторов: 3-литровый рядный турбодизель мощностью 400 л.с. и битурбированный бензиновый мотор V8 на 450 л.с.
Расход топлива БМВ 750 бензин и дизель на 100 км. Отзывы
- Тимур, Владивосток. BMW 750, 1999 г.в. Е38. До того, как купить «семерку», ездил только на японцах – у нас их большинство, причем тотальное. Купил потому, что с первого взгляда покорила меня она, хотя сам не пойму чем – на кузове куча сколов была, салон подубитый, т.к. в гараже стояла очень долго. Мотор как будто от самолета, 5400 кубиков, причем расход на трассе 13-14 л, а в городе максимум 21-23 л. Места – просто немеряно. Еще один момент – это железо. Такого толстого железа я не видел нигде, отвечаю.
- Андрей, Новый Уренгой. Единственное, чего не хватает в моей BMW Е38 750long 2001 года – так это туалета. Во всем остальном это просто пассажирский самолет или круизный лайнер. До этого уже была «семерка» в таком кузове, но с турбодизелем – эта однозначно лучше. Минус только в том, что при наших морозах ездить на ней не всегда получается – жалко машину, да и расход подскакивает до 30 л на 100 км. Летом больше 16-17 л не выходит.
- Максим, Кривой Рог. На BMW 750 в кузове Е38 2000 года я пересел со своей Е39. Давний поклонник этой марки, состою в клубе BMW в нашем городе. Скажу так – BMW или любишь и все прощаешь, или нет и ездишь на машине другой марки. Да, запчасти на этот автомобиль стоят дорого, тем более на 7-ку, которая к премиум-классу относится. Но те ощущения, что он тебе дарит, этого стоят. Кстати, большой расход бензина – это миф. У меня выходит 18-20 л бензина в городе – для мотора в 5 литров это не так и много, у Е32 с движком 2.0 расход был 13-14 л.
- Алексей, Хабаровск. После продажи своего Лексуса я склонялся к немцам – либо S-класс, либо 7-серия. Найти у нас хорошего немца проблемно – японцев валом, а вот с немцами беда, особенно с премиальными. Тем не менее, нашел все таки отличный вариант — BMW 750LI в кузове Е65, 2007 года. Честно откатался на ней неделю, как в экстазе – а потом начались проблемы. Не проходило и 10 дней, чтобы что-то не сломалось, причем цены на запчасти неприятно удивили меня, особенно по отношению к ценам на запчасти Лексуса. Единственное, что не растаивало – это расход бензина в 20 л на 100 км по городу, я его считаю нормальным.
- Михаил, Новосибирск. Если брать BMW 7-серии, то только в длиннобазном кузове. Коротыши не смотрятся вообще. А тут красавица — BMW Е65 750l, 2006 года, серебристая. Под капотом табун из 367 лошадок, заключенных в объем 4800 см3. Несмотря на то, что это премиум сегмент, в режиме Спорт мотор может показать такое, что на светофоры все нервно будут курить в стороне. Но я не гоняю, езжу спокойно и у меня расход в среднем выходит 16.4 л согласно БК – это 50% город и 50% трасса.
- Владимир, Каневская. БМВ Е32 750 long, 1988 г. После покупки 2 года назад вложился в ремонт и заменил все без исключения изношенные узлы на оригиналы. Нравится всем, даже к габаритам привык – а вот к автомату никак не привыкну, хотя жена просто балдеет от нее. Для меня привычнее ручка – с ней лучше машину чувствуешь. Да и расход наверное меньше будет – у этой в городе минимум 15 л, а то и больше.
- Кирилл, Санкт-Петербург. BMW F01 750, 2013 г.в. Если честно, недоволен автомобилем. Машине чуть больше трех лет, но в сервисе бывал уже не раз. Да, все меняли по гарантии, но сам факт остается фактом – до этого была «пятерка» в кузове Е39, так после капремонта я три года ничего не ремонтировал, притом что машина 1996 года. А здесь сыпется все – уже нет того хваленого немецкого качества. Расход бензина только приемлемый – в городе 17-20 в зависимости от пробок, на трассе 12 л.
