Mazda CX-5 – первый автомобиль Mazda с фирменным дизайном KODO и технологиями Sky-Activ. Машина дебютировала в 2012 году и впоследствии заменила сразу два кроссовера – устаревший Tribute и роскошный CX-7, который пользовался низким спросом. Новый кроссовер создан с чистого листа, и это видно по дизайну экстерьера и интерьера, а также ездовых качеств. Более того, по оформлению внутреннего убранства СХ-5 во-многом схож с немецкими автомобилями, и это пошло на пользу японской машине.
В России кроссовер предлагали с бензиновыми атмосферниками объемом 2.0 и 2.5 л, а также дизелем 2.2 л. Моторы агрегатировались с АКПП-5. После рестайлинга 204 года изменилась решетка радиатора, появились новые боковые зеркала и оригинальные колесные диски. Кроме того, улучшилась шумоизоляция колесных арок и подкапотного отсека, а также стал доступен фирменный мультимедийный комплекс MZD. В коробке передач появился спортивный режим, изменилось оформление блока управления климат-контролем, а в списке опций появилась головная оптика на основе светодиодов. Задние фонари не изменились. В таком виде СХ-5 первого поколения успешно продавался до 2017 года.
Обзор второго поколения
Кроссовер СХ-5 второго поколения, выпускаемый с 2017 года, имеет приземистый силуэт в духе кросс-купе. Зауженные фары и массивная решетка радиатора добавляют спортивности. Но несмотря на динамичный облик, габариты автомобиля почти не изменились: высота кузова составляет 1680 мм, а ширина и длина 1842 и 4550 мм соответственно. Поэтому при виде сзади или в профиль автомобиль воспринимается уже не таким купеобразным, как спереди. Машина базируется на модернизированной платформе Skyactiv и оснащается прежними двигателями объемом 2.0 и 2.5 л, которые доступны для российского рынка. Еще есть турбодизель. Моторы сочетаются с АКПП-6.
Mazda CX-5 первое поколение (2011-2017)
2.0 (бензин, 150 л. с.), МКПП, 2WD
- Официальный расход – 7,7/5,3/6,2 л
- Точный расход на практике – 8.3/6/7 л
- Зимний расход – 8,5/6,3/7.2 л
Что говорят отзывы в интернете
Базовая версия кроссовера Мазда СХ-5 с двухлитровым мотором и МКПП в сочетании с передним приводом потребляет минимум 9 литров на 100 км.
2.0 (бензин, 150 л. с.), АКПП, 2WD
- Официальный расход – 7,9/5,4/6.3 л
- Реальный практический расход – 8,4/5,9/6,7 л
- Зимний расход – 8,7/6,3/7 л
Что говорят отзывы в интернете
Расход АИ-95 у 150-сильного кроссовера Мазда СХ-5 с передним приводом и автоматом достигает 9-10 литров на 100 км.
2.0 (бензин, 150 л. с.), АКПП, 4WD
- Официальный расход – 8,2/5,9/6,7 л
- Что на практике – 8,7/6,4/7.2 л
- Зимний расход – 9/6,8/7,7 л
Что говорят отзывы в интернете
Двухлитровый полноприводный кроссовер Мазда СХ-5 с автоматом и потребляет 10 литров на 100 км.
2.5 (бензин, 192 л. с.), АКПП, 4WD
- Официальный расход – 9,3/6,1/7.3 л
- Реальный практический расход – 9,7/6,5/7.7 л
- Зимний расход – 10/6,8/10 л
Что говорят отзывы в интернете
Расход топлива у Mazda CX-5 с полным приводом и мощностью 192 л. с. составляет не менее 10-11 литров при спокойном характере езды.
2.2 (дизель, 175 л. с.), АКПП, 4WD
- Официальный расход – 7/5,3/5,9 л
- Сколько реально потребляет – 7,8/6/6,5 л
- Зимний расход – 8,2/6,3/7 л
Что говорят отзывы в интернете
Дизельная версия Mazda CX-5 с мощностью 175 л. с., полным приводом и автоматом расходует 9-10 литров в зависимости от нагрузки.
2.2 (дизель, 175 л. с.), МКПП, 4WD
- Официальный расход – 6/4,7/5,2 л
- Реальный практический расход – 7,5/6,5/7.1 л
- Зимний расход – 8/7/7.5 л
Что говорят отзывы в интернете
175-сильный кроссовер Мазда СХ-5 с МКПП и полным приводом потребляет минимум 9-10 литров на 100 км.
Mazda CX-5 второе поколение (2017-н.в.)
2.0 (бензин, 150 л. с.), МКПП, 2WD
- Официальный расход – 8,7/5,7/6,8 л
- Реальный практический расход – 9/6,5/7,5 л
- Зимний расход – 9,5/7/8 л
Точные данные водителей
Мазда СХ-5 второго поколения с базовым 150-сильным атмосферником и передним приводом потребляет 10 литров на 100 км. Эти данные актуальны для версии с МКПП.
2.0 (бензин, 150 л. с.), АКПП, 4WD
- Официальный расход – 8,9/5,9/7 л
- Реальный практический расход – 9,3/6,2/7,2 л
- Зимний расход – 9,5/6,5/7.5 л
Что говорят отзывы в интернете
150-сильный полноприводный кроссовер Мазда СХ-5 с АКПП расходует 10-11 литров АИ-95 в зависимости от нагрузки.
2.0 (бензин, 150 л. с.), АКПП, 2WD
- Официальный расход – 8,8/5,8/6,9 л
- Реальный практический расход – 9,3/6,4/7,2 л
- Зимний расход – 9,5/6,7/7.6 л
Что на деле в отзывах
150-сильный кроссовер Мазда СХ5 второго поколения в сочетании с АКПП и передним приводом потребляет 9-10 литров.
2.5 (бензин, 194 л. с.), АКПП, 2WD
- Официальный расход – 9,7/6,1/7,4 л
- Реальный практический расход – 10/6,5/7,8 л
- Зимний расход – 10.3/6,8/8.4 л
Опыт владельцев
Бензиновый кроссовер Мазда СХ-5 с мощностью 194 л. с., 6-ступенчатым автоматом и передним приводом расходует 11 литров по городу.
2.2 (дизель, 200 л. с.), МКПП, 2WD
- Официальный расход – 5,8/4,8/5.1 л
- Реальный практический расход – 7,5/6/7 л
- Зимний расход – 8,5/6,5/7.5 л а
Конкретные данные от водителей
200-сильный кроссовер Мазда СХ-5 с механической коробкой передач и передним приводом расходует минимум 9 литров на 100 км.
2.2 (дизель, 200 л. с.), АКПП, 2WD
- Официальный расход – 7.3/5,1/5,7 л
- Реальный практический расход – 8,5/6,5/7.5 л
- Зимний расход – 8,7/6,8/7,6 л
Что говорят отзывы в интернете
В варианте с АКПП 200-сильный дизельный кроссовер СХ-5 II с автоматом и передним приводом потребляет 9,5-10 литров.
2.2 (дизель, 200 л. с.), АКПП, 4WD
- Официальный расход – 7,4/5,4/6 л
- Реальный практический расход – 8,7/6,9/7,7 л
- Зимний расход – 8,9/7.2/7,9 л
Конкретные данные от водителей
200-сильная дизельная версия Mazda CX-5 с полным приводом и автоматом расходует 9-10 литров на 100 км.
Расход на холостых оборотах
Кроссовер Мазда СХ-5 с дизелем 2.2 л потребляет минимум 1 л в час на холостом ходу. Указанное значение можно получить путем разделения рабочего объема ДВС на 2.
В зимнее время года надо рассчитывать исходя из данных маршрутного компьютера о среднем расходе, из которого вычитается 10%. Полученное значение свидетельствует о текущем потреблении топлива в час на холостом ходу в суровых климатических условиях.
Что делать с повышенным расходом
- Расход топлива повышается из-за агрессивного вождения и неблагоприятных дорожных условий. Рекомендуется заранее построить такой маршрут, чтобы минимизировать вероятность попадания в светофорную пробку. Для этого можно воспользоваться подходящим навигационным сервисом. Благодаря этому будет гораздо проще соблюдать спокойный режим езды, не допускать резких стартов и торможений, а также придерживаться плавных ускорений.
- Перерасход топлива происходит из-за работающих электроприборов, в которых не всегда есть необходимость. Во включенном состоянии желательно оставить только самые необходимые опции, такие как кондиционер или отопитель салона.
- С перекачанными шинами возникает не только перерасход, но и бывают пробуксовки. При низком давлении тоже ухудшается управляемость, но в этом случае автомобиль становится более валким в поворотах. В связи с этим давление в шинах надо контролировать так, чтобы они были слегка перекачаны, но не более чем на 0,5% от допустимой нормы.
- При включении дальнего света возникает вероятность 10-процентного перерасхода топлива, тогда как с ближним светом этот показатель не превышает 5%. Тем не менее, все равно лучше установить светодиодные фары, которые лучше светят и гораздо экономичнее.
- При встречном ветре ухудшается аэродинамика, что тоже может привести к повышенному расходу. Особенно данная проблема актуальна для скоростного шоссе, где можно попробовать пристроиться позади грузовой фуры.
- Открытые окна тоже являются причиной ухудшения аэродинамики, вследствие чего возрастает «аппетит» двигателя. В данном случае лучше включить кондиционер, с которым мотор будет более экономичным.
- Не следует прогревать двигатель на холостом ходу, иначе это чревато повышенным расходом топлива. К тому же, это еще и экологически небезопасно, особенно если хозяин авто решил проделать эту процедуру посреди жилого дома. Оптимальным вариантом является прогрев во время неспешной езды в течение 5-7 минут.
- Гарантией умеренного расхода топлива является своевременная замена воздушного фильтра, который необходимо менять на новый через 5 тысяч км – особенно в сложных дорожных и климатических условиях.
