В 1988 году начался выпуск модели ВАЗ-2108 с более мощным карбюраторным мотором объемом 1.5 литра. Эта модель получила обозначение ВАЗ-21083 и находилась в производстве до 2003 года. После этого выпуск ВАЗ-21083 продолжался, но в производстве находились исключительно модели с инжекторными моторами.
ВАЗ-21083 карбюратор
В качестве силового агрегата использовался карбюраторный 4-цилиндровый 8-клапанный мотор объемом 1499 см3. Этот двигатель развивал мощность 72 л.с. и достигал крутящего момента в 106 Нм. Мотор предназначался для бензина АИ-92 и агрегатировался с 5-ступенчатой механической трансмиссией.
Реальные расходы топлива ВАЗ-21083 карбюратор
- Кирилл, Вологда. Купил свою «восьмерку» сразу после автошколы. Это был ВАЗ-2108, но с установленным движком 1.5 л. Машина старенькая, 1991 года, но проблем не доставляла, особенно в плане расхода топлива – выходило в среднем 8 л на 100 км, многие новые иномарки имеют расход выше.
- Алексей, Шахты. Машина 1996 года, но тюнингованная. Ходовка полностью перебрана, карбюратор отрегулирован так, что расход не больше 6 л на сотку, и спереди и сзади дисковые тормоза, полностью обесшумлена. В общем, лялька просто, а не машина.
- Марк, Челябинск. Мне сразу понравилось в машине, что нет колхоз-тюнинга – только литые диски, легкая тонировка, потолок из алькантары, хорошая акустика и качественные чехлы. Купил за 40 тыс. рублей – машина 1998 года, отличное состояние. Пришлось только карб регулировать, потому что расход резко прыгнул до 15 л на 100 км в городе, после регулировки максимум, сколько выходило – это 12 л зимой, летом 10 л.
- Алексей, Комсомольск-на-Амуре. Машину купил специально для того, чтобы делать с ней что хочу. Планирую экспериментировать – сделать кабриолет. Японцы надоели и с ними особо не поэкспериментируешь. Тем не менее, зубильце отъездило всю зиму без проблем, расход зимой был до 15 л максимум, летом 11 л в режиме «тапок в пол» и около7 л на трассе.
- Александр, Новосибирск. После того, как мой бизнес слегка «просел» и я оказался в финансовой яме, пришлось продать свою БМВ 5-ой модели и купить что-то дешевле и намного дешевле, так как восстанавливаться нужно было и для этого приходилось много кататься. Из того, что мне подходило, с трудом выбрал ВАЗ-21083, причем не с инжектором, а с карбюратором, т.к. инжекторые все в хлам ушатанные были. Поигравшись в автослесаря, смог довести ее до ума и езжу на ней уже полтора года. Расход сильно зависит от времени года – летом спокойно 8-9 л выходит, не больше, а вот зимой сильно возрастает – до 12-13 л.
- Максим, Тула. Решил сменить свою ВАЗ-2104 на что-то получше, так как мой «Жигуль» просто рассыпался. Особо денег не было, поэтому рассматривал только отечественные машины. Думал брать 99-ку, но по цене кусались. Но нашел все таки отличный вариант – «восьмерку» с карбовым мотором 1.5 л, 1996 года, в нормальном состоянии. Главное – кузов не битый и мотор живой, расход 8 л – нормально. Все остальное подшаманю и будет огонь.
- Жансын, Караганда. Последние 9 лет ездил на еще отцовской ВАЗ-2105, пока вконец не надоела она мне и я решил продать ее и купить что-то лучше. Еле нашел что-то нормальное, так как состояние было не лучше, чем у моего ТАЗа. Но попалась мне ВАЗ-21083, с расточенным блоком, аэрографией и дисками, 1996 года. Тянет намного лучше, чем «пятерка», а расход в среднем 10 л на 100 км А-92 – такой же, как и на «пятерке».
- Максим, Бугульма. Лада ВАЗ-21083, 1.5 л карбюратор, 1998 г.в. Машинка сделана с умом, обесшумлена, газовые стойки спереди и сзади, карб отрегулирована хорошим механиком на минимальный расход – по городу расход около 6 л выходил, если ехать 40 км/ч. Если больше, то до 8-9 л максимум.
