Honda Civic – компактный автомобиль гольф-класса. С 2005 по 2012 год выпускалось восьмое поколение Civic, которое стало популярным на российском рынке. Машину предлагали у нас в кузовах седан и хэтчбек, а основным двигателем был 1,8-литровый 140-сильный атмосферник с механикой или автоматом. Более широкая европейская моторная гамма также включала двигатели 1.4 (82 л. с.) и 2.0 л (201 л. с.). Еще была доступна гибридная версия с мощностью 113 л. с. Кроме того, в 2009 году началось мелкосерийное производство Civic Type Mugen RR с 240-сильным мотором и МКПП-6.

Обзор девятого поколения

В 2010 году компания Honda выпустила Civic девятого поколения, впервые представленный на американском автосалоне в Детройте. Автомобиль получил доработанный дизайн, который стал менее футуристичным по сравнению с предшественником – особенно это касается четырехдверного седана. В России машину по-прежнему предлагали с двигателем 1.8 л (140 л. с.0, который сочетался с механической или автоматической коробкой передач. Базовая версия впервые получила ESP (система стабилизации) и минимальный набор подушек безопасности, а более дорогие модификации оснащались автоматом, улучшенной аудиосистемой, ксеноновыми фарами и панорамной крышей. В 2015 году началось производство Civic десятого поколения, который в России официально не продается.

Другие авто:  Мазда Фамилия расход топлива отзывы владельцев

Honda Civic восьмое поколение (2005-2012). Номинальный расход топлива на 100 км (в городе/на трассе/в среднем).

Honda Civic

Седан 1.8 (бензин, 140 л. с.), МКПП

  • Официальный расход – 8,7/5,5/6.6 л
  • Какой расход на самом деле – 9,3/5,8/7.2 л
  • Зимний расход – 9,7/6,3/7,5 л

Что говорят отзывы в интернете

Хонда Сивик с атмосферником 1.8 (140 л. с.) и МКПП расходует 10 л в городском цикле.

Седан 1.8 (бензин, 140 л. с.), АКПП

  • Официальный расход – 9,5/5,1/6,7 л
  • Реальный расход на практике – 9,8/5,7/7.3 л
  • Зимний расход – 10,3/6,3/7,7 л

Реальные отзывы

Расход бензина у 140-сильного Сивика в сочетании с гидроавтоматом составляет 10,5-11 л на 100 км.

Седан 2.0 (бензин, 200 л. с.), МКПП

  • Официальный расход – 10.2/7.3/9 л
  • Реальный расход на практике – 10,6/7,7/9.4 л
  • Зимний расход – 11,2/8.2/9,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Бензиновая версия Honda Civic 2.0 с мощностью 200 л. с. и МКПП потребляет 11-12 л на 100 км.

Седан 2.0 (бензин, 240 л. с.), МКПП

  • Официальный расход – 14/7,8/11,5 л
  • Практические показатели – 14,5/8.3/11,8 л
  • Зимний расход – 14,8/8,7/12,2 л

Что говорят отзывы в интернете

Расход топлива у двухлитровой версии Civic с мощностью 240 л. с. и МКПП находится на уровне 14-15 литров.

Honda Civic девятое поколение (2011-2015). Расход топлива на 100 км (город/трасса/средний).

Honda Civic

Седан 1.8 (бензин, 142 л. с.), МКПП

  • Официальный расход – 8,7/5,5/6,6 л
  • Показатели на практике – 9,2/5,8/7 л
  • Зимний расход – 9,5/6,3/7,4 л

Наблюдения водителей

Сивик девятого поколения с мотором 1.8 (142 л. с.) в сочетании с МКПП потребляет 9-10 литров на 100 км.

Седан 1.8 (бензин, 142 л. с.), АКПП

  • Официальный расход – 9,2/5,1/6,7 л
  • Реальный расход на практике – 9,5/5,5/7,1 л
  • Зимний расход – 9,8/5,8/7,4 л
Другие авто:  Митсубиси Галант расход топлива

Опыт владельцев

В городском режиме езды Civic 1.8 142 л. с. с автоматом расходует минимум 10 литров на 100 км.

Седан 2,4 (бензин, 201 л. с.), МКПП

  • Официальный расход – 10,7/7,6/9.4 л
  • Реальный расход на практике – 11,2/8,1/9,7 л
  • Зимний расход – 11,5/8,4/10.2 л

Реалистичные показатели

Седан Сивик 2.4 с мощностью 201 л. с. и шестиступенчатой ручной КПП потребляет 11-12 литров на 100 км.

Расход на холостых оборотах

Для определения «холостого» расхода топлива необходимо разделить на 2 рабочий объем двигателя. Получается, что Сивик с мотором 1.8 потребляет в районе 0,8-0,9 л в час.

В зимних условиях рекомендуется считать следующим образом: вычитать 10% из среднего расхода, указанного в официальных данных.

Перерасход топлива. Как сделать мотор более экономичным

  1. Перерасход топлива в городской местности можно объяснить экстремальным стилем вождения, либо необходимостью постоянно газовать и тормозить, часто переключать передачи и маневрировать в светофорных пробках. В любом случае, снизить расход в городской суете гораздо сложнее, чем за городом. Ведь в «светофорных» условиях проблематично соблюдать одинаковый скоростной режим. Для частичного решения этой проблемы можно воспользоваться навигационным сервисом, который позволяет отслеживать дорожные заторы в режиме реального времени. Таким образом, можно заранее проложить оптимальный маршрут, который создает благоприятные условия для спокойного передвижения по городу: без резких стартов и торможений, перестроений, обгонов и перегазовок.
  2. Надо быть внимательным при установке внешних элементов тюнинга, которые могут наоборот навредить аэродинамике и, таким образом, стать причиной высокого расхода топлива. Поэтому перед установкой нужной детали надо убедиться, что ее аэродинамические параметры отвечают заводским рекомендациям для конкретной модели авто.
  3. Ухудшить аэродинамику способен даже пустой багажник, установленный на крыше. В этом случае перерасход будет достигать 5%, а в груженном состоянии этот показатель увеличится до 40%. С заполненным прицепом аппетит двигателя повышается на 60%. Результаты практических исследований показывают, что при добавлении 100 кг груза прибавка к расходу составляет 10%; 200 кг – 20% и так далее.
  4. Ухудшению аэродинамики способствует и встречный ветер, особенно на высоких скоростях. В этом случае решить проблему можно с помощью грузового автомобиля. Если пристроиться позади него, то это уменьшит лобовое сопротивление ветра и нивелирует аэродинамические потери.
  5. «Холостой» прогрев двигателя значительно повышает расход и наносит вред экологии. В крайнем случае выполнять эту процедуру следует на автостоянке, нежели возле подъезда жилого дома. Лучше прогревать мотор при неспешной езде на низких оборотах – это наиболее гуманно и не потребует топлива больше, чем при холостом прогреве.
  6. Перекачанные шины не только способствуют росту потреблению бензина, но и являются причиной неконтролируемого заноса из-за ухудшения сцепных свойств покрышек. Поэтому следует накачать до нормы, а при низком давлении можно ездить разве что по дачным проселкам. В противном случае руль станет пустым и неинформативным, усилятся крены в поворотах.
  7. Не рекомендуется часто включать электроподогрев сидений, зеркал, руля, а также аудиосистему и другие источники потребления энергии без лишней надобности. По крайней мере, достаточно оставить работать климат-контроль. В этом случае расход топлива повысится лишь на 0,8-1 л.
  8. Российские законы разрешают эксплуатировать автомобиль с дальним светом, который увеличивает расход на 10%. Ближний свет повышает расход на 5%, но этот вариант подойдет только для подходящих дорожных и климатических условий. Оптимальным решением являются светодиодные фары – они весьма энергоэффективные, дольше служат и лучше светят.