Chevrolet Lanos – автомобиль начального уровня, известный под разными обозначениями. Оригинальная модель имела обозначение Daewoo Lanos. Первая презентация этой модели состоялась в 1997 году. Одноименный преемник Daewoo Nexia был разработан совместно с немецкими и английскими специалистами под крылом исследовательского центра Daewoo в Уокинге. Дизайн был создан итальянцами из ателье Джуджаро. После того, как в 2002-м Daewoo перешла под контроль GM, машина стала называться Chevrolet Lanos.
Автомобиль выпускали в России, Казахстане, Украине и других странах, а выпуск последней партии Lanos завершился в 2017 году. Основным двигателем для Chevrolet lanos является 1.5-литровый 86-сильный атмосферник, работающий с МКПП. Помимо четырехдверного седана, еще производитель предлагал трех- и пятидверные хэтчбекиа, а также мелкосерийный кабриолет. Базовым мотором является 1.3-литровый 70-сильный агрегат, наиболее распространенный на украинском рынке, где эту машину продавали как ZAZ Sens.
Chevrolet Lanos (2002-2009). Расход топлива на 100 км (город/трасса/средний)
Седан 1.5 (бензин, 86 л. с.), МКПП
- Официальный расход – 10,4/5,2/6,7 л
- Фактические показатели – 10,9/5,7/7,2 л
- Зимний расход – 11,2/6,3/7.5 л
Что говорят отзывы в интернете
Шевроле Ланос 1.5 с МКПП потребляет минимум 11 л на 100 км в городском цикле.
Топливный расход на холостых оборотах в час
Разделив пополам рабочий объем двигателя, можно узнать его приблизительный расход на холостом ходу за один час работы. У Ланоса 1.5 этот показатель составляет 0,7-0,8 л. В зимнее время года в расчет берется средний расход, от которого вычитается 10%. Полученное значение соответствует «холостому» расходу за один час работы ДВС.
Перерасход топлива. Как сделать мотор более экономичным
- В слякотную и дождливую погоду лучше не выезжать и дождаться более благоприятных дорожных и климатических условий. В крайнем случае придется соблюдать минимально возможный скоростной режим, чтобы не допустить попадания в аварийную ситуацию. Дело в том, что на скользком покрытии покрышки утрачивают свои сцепные свойства, поскольку не успевают контактировать с дорожным полотном.
- В продолжение вышесказанного следует упомянуть интенсивное передвижение по городу – в таких условиях практически невозможно ездить экономично. Это очевидно, поскольку двигатель постоянно загружен и склонен к перегреву. При обгонах и перегазовках приходиться часто переключать передачи, что тоже не способствует экономичной езде. Более того, даже при желании снизить расход это будет проблематично в городской местности – например, в светофорных пробках. Как вариант, можно воспользоваться навигационным помощником, чтобы отследить дорожные заторы и подобрать оптимальный маршрут.
- Не рекомендуется повышать обороты в горной местности, особенно при движении на подъем. В противном случае велика вероятность повышенного расхода, что более актуально для малолитражных машин. Что касается больших моторов, то благодаря запасу крутящего момента они способны обеспечить более-менее активную езду даже на пониженных оборотах.
- Благодаря своевременной замене воздушного фильтра можно обеспечить умеренный расход топлива, но в суровых дорожных и климатических условиях эту деталь придется менять каждые 5 тыс. км.
- Перерасход топлива часто возможен в результате перегрузки автомобиля. С пустым багажником на крыше аппетит двигателя увеличивается на 5%. Прибавка груза на 100 кг повышает расход на 10%, а с загруженным верхним багажником следует быть готовым к перерасходу 40%. С груженным багажником расход топлива увеличивается на 60%.
- С включенными дальними фарами расход топлива возрастает на 10%, а с ближним светом – на 5%. Но поскольку российские законы предусматривают эксплуатацию автомобиля с дальним светом, тогда при неблагоприятной дорожной обстановке оптимальным вариантом является установка светодиодной головной оптики.
- Повышенный расход топлива может быть связан с неотрегулированными углами положения колес (неправильный сход развал), критическим износом кривошипно-шатунного механизма, сцепления и других важных узлов.
- Встречный ветер, как известно, ухудшает аэродинамику. В принципе, то же самое касается и эксплуатации автомобиля с открытыми окнами, вместо которых лучше включить кондиционер. Что касается встречного ветра, то для уменьшения воздушных порывов можно пристроиться позади большегруза.
