Изначально компания Land Rover выпускала свою модель Range Rover как утилитарный полноразмерный внедорожник. Но уже со второго поколения Range Rover стал флагманской моделью, поэтому было принято решение перевести его в разряд люксовых внедорожников, оснастив не только мощными силовыми агрегатами, но и существенно улучшить комфортабельность салона. В результате внедоржники Range Rover считаются одними из лучших в премиум-сегменте и заслуженно пользуются популярностью вот уже четыре поколения.

Range Rover 2 поколение

Выпуск внедорожников Рендж Ровер 2 поколения начался в 1994 году. По своих динамическим качества и проходимости эти внедорожники лишь немного уступали знаменитому Дискавери, но имели более богатую и роскошную комплектацию, а также более мощные моторы.

В качестве базового силового агрегата устанавливался V-образный 8-цилиндровый двигатель Rover объемом 4.0 л, развивающий мощность 190 л.с. и крутящий момент в 320 Нм. Также был доступен более мощный вариант – 4.6-литровый V8 мощностью 226 л.с. и моментом 400 Нм и 2.5-литровый рядный турбодизель BMW мощностью 136 л.с. и моментом 270 Нм. В 1998 году появились дефорсированные версии бензиновых моторов, развивающие мощность соответственно 185 и 218 л.с.

Все моторы предлагались в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией или 4-ступенчатым автоматом.

Норма расхода топлива Рендж Ровер 2 поколение – отзывы

  • Роман, Новосибирск. Range Rover, 4.6АТ, 1998 г.в. Про комфорт и качество ничего не буду говорить – они на высоте. Про динамику и управляемость тоже – вообще нет никаких претензий. Из минусов только высокая стоимость расходников и запчастей (а другого не ожидал) и высокий расход бензина – зимой в городе до 25 л, на трассе в среднем 17 л. Ну а что – мотор почти 5 литров, это не хухры-мухры.
  • Виталий, Санкт-Петербург. На самом деле негативный отзывы о том, что у Ренджа большой расход – это чушь собачья. Да, в городе стабильные 20 л на 100 км – а сколько должно быть у автомобиля весом 2 тонны и с мотором 4.6 литра? Хотите маленький расход – покупайте Хендай Гетц или Шкоду Фабию, а у Ренджа я считаю расход даже меньше, чем у его «одноклассников».
  • Алексей, Владивосток. Вот всем машина хорошая, но с пробегом до 100 000 км – после этого многие детали приходят в негодность, а цена от $200 и выше. Насос ABS почти в $400 обошелся, я в общей сложности за полтора года вкинул $7000 – это чуть меньше, чем половина цены, за которую я его купил. К расходу претензий нет – честные от 20 л летом до 28 л зимой, тут цифры даже меньше, чем я ожидал.
  • Юрий, Новороссийск. Автомобиль покупал у хорошего друга – это его машина, он с салона брал, смотрел как за ребенком. В итоге она хоть и 2001 года выпуска, но состояние идеальное, насколько оно может быть у 10-летнего авто (брал в 2011 г). Расход в городе не больше 20 л, я езжу спокойно, на трассе укладываюсь в 14 л, если гнать под 160 км/ч – то 17 л.
  • Руслан, Омск. Рендж Ровер, бензин 4.6 л, полный привод, 1997 г. Всегда был сторонником надежных автомобилей – удается мне их выбирать и Рендж доказал, что Акелла все таки еще не ошибается. Да, были неполадки и поломки, не без того, но для своего времени этот автомобиль реально был прорывом, да и сейчас многие решения, такие как пневмоподвеска, встречаются только на элитных автомобилях. А по проходимости – это просто БТР какой-то, любое бездорожье проходит на ура. При этом расход вменяемый на трассе от 13 до 16 л, в городе от 18 до 25 (ну это зимой лютой).

Рендж Ровер 3 поколение

Третье поколение Range Rover разрабатывалось компанией BMW, которой на тот момент принадлежала торговая марка Land Rover, поэтому очень много узлов и агрегатов однотипны с узлами BMW E38. Выпуск начался в 2002 году и изначально линейка моторов была представлена всего двумя силовыми агрегатами: рядным 3-литровым турбодизелем мощностью 177 л.с. и моментом 390 Нм и V-образной «восьмеркой» объемом 4.4 л, развивающей 286 л.с. и момент в 440 Нм.

После рестайлинга в 2005 году Рендж Ровер получил новые моторы. В дополнение к 3-литровому рядному турбодизелю внедорожник также получил более мощный турбодизель V8 объемом 3.6 л, способный выдать 271 л.с. и крутящий момент в 640 Нм. А линейка бензиновых моторов была полностью обновлена и представлена V-образными «восьмерками» объемом 4.2 и 4.4 л, имеющими мощность 306 и 396 л.с. соответственно.

В 2009 году внедорожник прошел еще один рестайлинг, в ходе которого линейка моторов была полностью модернизирована. Из дизелей доступен только 3.6-литровый турбированный мотор Ford Lion V8 мощностью 271 л.с.. Бензиновые двигателя V8 представлены 4.4-литровым двигателем Jaguar AJ-V8 мощностью 313 л.с. и двумя 5-литровыми моторами: «обычной» версией на 375 л.с. и «заряженной» на 510 л.с.
Все моторы доступны только с автоматической трансмиссией. До 2005 года устанавливалась 5-ступенчатая АКПП, но уже в ходе первого рестайлинга вместо нее стали ставить 6-ступенчатый автомат, а с 2009 года моторы агрегатируются только новым 8-ступенчатым автоматом.

Расход бензина Range Rover 3 поколение на 100 км. отзывы

  • Рустем, Уссурийск. Это мой второй европеец и уже после него я точно не буду покупать европейские автомобили. Всегда ездил на японцах и не жаловался, дернул черт купить Рендж Ровер 2003 года. Пробыл у меня он 2 месяца – я вложил в ремонт за это время почти 300 тыс. рублей и решил, что ну его нафиг. И расход конский просто – меньше, чем 25 л в городе не бывало, причем у Крузака почти с таким же мотором расход не больше 20 л.
  • Леонид, Новосибирск. Ренджик – реально дорогой автомобиль в эксплуатации. Помимо того, что запчасти очень дорогие, особенно у нас, так и расход бензина немаленький – в городе около 22 л, на трассе от 13 до 17 л. Но все это перечеркивается его достоинствами – движок BMW объемом 4.4 л толкает с места, как ракету, на трассе на 150 км/ч вообще не чувствуется ничего, даже мотор не слышно. Если есть деньги – покупайте смело, не пожалеете.
  • Богдан, Люберцы. Range Rover 2011 года, дизель 3.6 л, автомат, полный привод. У меня комплектация Westminster, автомобиль в ней выглядит, как вальяжный и высокомерный дирижабль. Но это пока не нажмешь педаль газа – 270 лошадей это одно, а вот момент почти в 700 Нм – это просто невероятно, автомобиль рвется с места моментально. При этом расход в городе – 15 л, трасса – 11-12 л.
  • Андрей, Санкт-Петербург. Всегда нравились большие машины, но до RR у меня были только паркетники – внедорожниками я их не назову. Кстати, про свой Range Rover я тоже думал, что это по сути обычный кроссовер – пока не попал на бездорожье, где он ведет себя ничуть не хуже, чем настоящий джип, главное чтобы резина была соответствующая. Одним словом, одни плюсы. Расход у меня не больше 20 л, но я езжу спокойно и не гоняю, на трассе больше 120 км/ч не иду, поэтому укладываюсь в 14 л – это при моторе в 4400 кубиков.
  • Павел, Ханты-Мансийск. До Ренджа ездил на бумере Е39, хотел взять внедорожник такого же класса. Рассматривал сначала Крузаки и Лексусы, когда подвернулся Рендж Ровер 2006 года, с мотором 4.4АТ. Мотор ягуаровский, коробка 8АКПП – на трассе это просто невероятное сочетание. Поэтому можно уложиться в 8-10 л при спокойной езде, лично проверял. В городе естественно больше – от 17 л летом до 21 л зимой.
  • Кирилл, Санкт-Петербург. До переезда в Питер жил в Приморье, соответственно – только праворульные японцы были. Перед переездом продал машину, т.к. в Питере на правом руле понял, что будет тяжело. На Range Rover даже не смотрел, так как считал, что это очень дорогое и капризное авто. Но после тест-драйва с продавцом – а накатали с ним 100 км по Питеру я просто влюбился в него. Дизель отличный, пневмоподвеска работает идеально, главное – он мне чеки показал с ценой деталей – от деталей на японцев не отличается вообще. Дизель 3 литра объемом, а расход солярки — 14 л летом в городе, 18 зимой, на трассе 8 и 9 л соответственно.
  • Алексей, Пермь. Рассказать про Рендж Ровер невозможно – на нем нужно поездить хотя бы пару дней, чтобы понять, что других автомобилей просто нет. Хотя в Инете куча негатива на его счет, мол дорогой в обслуживании, моторы го..о – нифига подобного. Машина потрясающая, по сравнению с ним Крузак 200 – просто ТАЗик. Ну и расход в 20 л по городу – это нормально для такого автомобиля.
  • Дмитрий, Днепропетровск. Range Rover, 5.0АТ, 2010 г. Самый заряженный мотор на 500 кобыл, пригнан из Германии в 2009 году под заказ. Пробег по Германии был 7000 км, считай новая машина. Расхваливать его не буду, скажу, что для меня он стал просто эталоном. Расход – да, в городе до 27 литров – но этот момент меня волнует меньше всего, так как я знал, на что иду. На трассе кстати реальный расход – 17 литров, не больше, благодаря 8-скоростному автомату.

Range Rover 4 поколение

В 2012 году на автосалоне в Париже дебютировало 4 поколение Рендж Ровер. Помимо обновленного дизайна с более плавными формами и просто нереального количества ультрасовременной электроники, внедорожник получил также и новые V-образные двигатели, причем в обычной и «заряженной» версиях. К «обычным» относятся 3-литровая турбодизельная «шестерка» 248 л.с. и 4.4-литровая бензиновая «восьмерка» на 339 л.с.
«Заряженные» моторы исключительно бензиновые: 3-литровая «шестерка» на 340 л.с и две 5-литровые «восьмерки», на 510 и 550 л.с.

Все эти двигатели поставляются исключительно с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Расход топлива Рендж Ровер 4 поколение на 100 км. отзывы

  • Елена, Оренбург. Автомобиль вообще то мужа, но так как он в основном на служебной все время ездит – на нашем езжу я. Управляемость потрясающая, рулится очень легко и к габаритам я привыкла быстро. Но главное – чувствуешь себя защищенной как-то, такое вот ощущение у меня сразу. До этого был Лексус – не сравниться с Рендж Ровером. Мотор дизельный, в городе больше 11 л не бывает, на трассе – 8 л.
  • Константин, Москва. Я поклонник Range Rover – до этого у меня был третьего поколения, сейчас езжу на Range Rover 2015 г.в., с дизелем 3.0 литра. Не верьте всем мифам про ненадежность, дороговизну обслуживания и тому подобное. По стоимости обслуживания даже дешевле Лексуса и точно дешевле Кайена, полноценный полный привод, а не AWD, как у большинства кроссоверов, дизель надежный и экономичный. Хотите верьте, хотите нет, но по Москве расход составляет 11-12 л, на трассе 9-10 л (езжу 150 км/ч), если тошнить 80 км/ч – то вообще 8 литров. Вот только бак у дизеля 85 литров, а у бензина 100 л – не пойму, зачем так делать?
  • Андрей, Серпухов. Машина очень хорошая, но обслуживание у официалов приводит в бешенство. Вываливаешь им кучу бабла, а уровень работы и обслуживания – как в автоцентре ВАЗ. Были несколько косяков – понадобилось 3 месяца, чтобы ОД их устранил. А так доволен авто, расход у дизелька небольшой, 10 -11 л летом по городу, до 13 л зимой.
  • Игорь, Новосибирск. На фоне наших праворульных Лексусов и Крузаков мой Ренджик выглядит, как белая ворона. У меня до этого уже было два Ренджа, оба отлично себя зарекомендовали, но вот новый полностью разочаровал. Качество сборки отвратительное, при покупке были стуки в передней подвеске, которые так и не смогли устранить. При том, что у меня не бюджетная версия, а заряженная, с 5-литровым движком на 510 лошадок. Расход у нее где-то 23-25 летом, до 30 л зимой. Но это нормально, а вот заводской брак для такого автомобиля – это нонсенс.
  • Алексей, Сургут. Range Rover – это лучший внедорожник в сегменте премиум-класса. Лексусы, Инфинити и иже с ними и рядом не стоят. После того, как поездишь на Рендже хотя бы 5-6 тыс. км, на другой не пересядешь – я вам говорю, как обладатель автомобилей этой марки вот уже 15 лет. Комфортабельность, управляемость, динамика – равных просто нет. Расход у моего бензинового Ренджа с мотором 4.4 л – стабильно 25-30 л, в зависимости от времени года – это в городе естественно. На трассе больше 18 л не бывает.
  • Олег, Иркутск. Если у вас нет денег на то, чтобы обслуживать свой Range Rover в хорошем СТО, покупать оригинальные запчасти и тратить деньги на бензин, расход которого в городе у версии 5.0 составляет до 28 л/100 км – даже не смотрите на этот автомобиль, ибо вы нищеброд. Ну а если вы хотите надежный и престижный автомобиль, который лучший во всем и не имеет равных – тогда Range Rover именно то, что вам нужно.