Ниссан Кашкай – первый компактный кроссовер в модельном ряду Nissan. Машина разработана в 2006 году, а ее прообразом является одноименный концепт-кар, представленный еще в 2004 году. В Европе модель быстро стала очень популярной, в том числе и на российском рынке. Автомобиль выпускали в Великобритании и России, а также в Китае. Американская версия получила название Rogue Sport.

Несмотря на «паркетное» позиционирование и гламурный легковой дизайн, более дорогие модификации Qashqai поставлялись с полным приводом. Двигатели – бензиновые атмосферники 1.6 и 2.0 л, работающие с МКПП или вариатором. В некоторых странах еще предлагали дизели 1.5 и 2.0 л (110-150 л. с.). После рестайлинга 2009 года внешность кроссовера заметно преобразилась за счет иной решетки радиатора и затемненной головной оптики.

Обзор второго поколения

В 2013 году компания ниссан представила Кашкай второго поколения. Автомобиль получил новую дизайнерскую концепцию и был разработан на модульной платформе CMF-CD. В оформлении кузова появились динамичные и строгие формы, создающие гармоничный образ со всех ракурсов. Немаловажные изменения произошли и в интерьере – салон стал более светлым, комфортным и функциональным. Появились дополнительные опции, включая мониторинг слепых зон, распознавание движущихся объектов и другие водительские «помощники».

В 2015 году кроссовер начали выпускать в Санкт-Петербурге, причем российская версия прошла адаптацию для местных дорожных и климатических условий. В 2017 году дебютировал обновленный кроссовер, который начали собирать в России в 2019 году. После рестайлинга автомобиль перестали предлагать с 1.6-литровым дизелем мощностью 130 л. с. Отныне машина стала доступна только с бензиновыми атмосферниками 1.2 (115 л. с.) и 2.0 л (144 л. с.), которые работают с МКПП или вариатором.

Nissan Qashqai первое поколение (2006-2013). Расход (город/шоссе/средний) на 100 км.

Nissan Qashqai первое поколение

1.6 (бензин, 114 л. с.), МКПП, 2WD

  • Официальный расход – 8,4/5,7/6,7 л
  • Реальный расход на практике – 8,8/6,2/7.2 л
  • Зимний расход – 9.2/6,5/7,5 л
Другие авто:  Ниссан Жук расход топлива

Реалистичные показатели

Расход топлива у Ниссан Кашкай с базовым мотором 1.6 (114 л. с.) составляет 10 литров на 100 км. Данные указаны для версии с передним приводом при активном вождении.

2.0 (бензин, 141 л. с.), МКПП, 2WD

  • Официальный расход – 10,7/6,6/8,1 л
  • Сколько реально потребляет – 11.2/7.2/8.5 л
  • Зимний расход – 11,5/7,5/8,7 л

Что говорят отзывы в интернете

Двухлитровая версия Ниссан Кашкай первого поколения с мощностью 141 л. с., передним приводом и механической коробкой передач потребляет 11-12 литров на 100 км.

2.0 (бензин, 141 л. с.), вариатор, 2WD

  • Официальный расход – 10,4/6,4/7,9 л
  • Реальный расход на практике – 10,7/6,8/8.4 л
  • Зимний расход – 11,3/7.2/8,7 л

Что говорят отзывы в интернете

Переднеприводный кроссовер Ниссан Кашкай с мощностью 141 л. с., вариатором и передним приводом потребляет 11-11.5 л на 100 км.

2.0 (бензин, 141 л. с.), МКПП, 4WD

  • Официальный расход – 11/6,9/8.4 л
  • Реальный расход на практике – 11.3/7,4/8,7 л
  • Зимний расход – 11,7/7,8/9,2 л

Что на деле в отзывах

Ниссан Кашкай с двигателем 2.0 л (141 л. с.), механической КПП и полным приводом расходует 12 литров на 100 км.

2.0 (бензин, 141 л. с.), вариатор, 4WD

  • Официальный расход – 10,7/6,9/8.3 л
  • Реальный расход на практике – 11,2/7.4/8,7 л
  • Зимний расход – 11,5/7,8/9.2 л

Что говорят отзывы в интернете

Ниссан Кашкай с двухлитровым мотором 141 л. с. потребляет 11-12 литров в зависимости от нагрузки. Данные актуальны для версии с вариатором и полным приводом.

1.5 (дизель, 106 л. с.), МКПП, 2WD

  • Официальный расход – 6,2/5/5,5 л
  • Точный расход – 6,8/5,5/6 л
  • Зимний расход – 7,2/5,8/6.3 л

Что говорят отзывы в интернете

Переднеприводная версия Qashqai с дизелем 1.5 (106 л. с.) и механической коробкой передач потребляет 7-7,5 л на 100 км в городском режиме.

2.0 (дизель, 150 л. с.), МКПП, 2WD

  • Официальный расход – 8,6/5,5/6,6 л
  • Реальный расход на практике – 9/6/7 л
  • Зимний расход – 9,3/6,4/7.4 л

Что говорят отзывы в интернете

Дизельный кроссовер Ниссан Кашкай с мощностью 150 л. с., передним приводом и механической коробкой передач расходует 8,5-9,5 л на 100 км.

2.0 (дизель, 150 л. с.), МКПП, 4WD

  • Официальный расход – 8,7/5,9/6,9 л
  • Реальный расход на практике – 9,2/6,4/7,3 л
  • Зимний расход – 9,5/6,8/7,5 л

Реалистичные показатели

Дизельная версия Nissan Qashqai с мощностью 150 л. с., механической КПП и полным приводом расходует 9,5 л на 100 км.

2.0 (дизель, 150 л. с.), АКПП, 4WD

  • Официальный расход – 9,1/5,8/7 л
  • Реальное потребление топлива – 9,5/6,4/7,5 л
  • Зимний расход – 9,8/6,8/7,8 л

Точные данные водителей

Дизельная версия Nissan Qashqai с мощностью 150 л. с. и автоматом потребляет 9-10 литров в городском цикле. Данные указаны для версии с полным приводом.

Nissan Qashqai второе поколение (2013-н.в.). Номинальный расход топлива (город/шоссе/среднее значение) на 100 км.

Nissan Qashqai второе поколение

1.2 (бензин, 115 л. с.), МКПП, 2WD

  • Официальный расход – 7,8/5,3/6,2 л
  • Показатели на практике – 8,4/5,7/6,7 л
  • Зимний расход – 8,8/6,2/7,2 л
Другие авто:  Шевроле Реззо расход топлива отзывы

Что говорят отзывы в интернете

Ниссан Кашкай второго поколения с базовым бензиновым мотором 1.2 л (115 л. с.), механической коробкой передач и передним приводом позволяет уложиться в 9-9,5 л в городском цикле.

1.2 (бензин, 115 л. с.), вариатор, 2WD

  • Официальный расход – 6,6/5,1/5,6 л
  • Реальное потребление топлива – 7,2/5,7/6,2 л
  • Зимний расход — 7,5/6,3/7 л

Что говорят отзывы в интернете

Бензиновая версия Nissan Qashqai 1.2 с мощностью 115 л. с., передним приводом и вариатором потребляет 7,5-8.5 л на 100 км.

2.0 (бензин, 144 л. с.), МКПП, 2WD

  • Официальный расход – 10,7/6/7,7 л
  • Реальный расход на практике – 11.2/6,4/8.2 л
  • Зимний расход – 11,5/6,8/8,6 л

Что говорят отзывы в интернете

144-сильный Ниссан Кашкай 2.0 с механической КПП и передним приводом потребляет 11-12 литров в зависимости от нагрузки.

2.0 (бензин, 144 л. с.), вариатор, 2WD

  • Официальный расход – 9.2/5,5/6,9 л
  • Реальный расход на практике – 9,5/5,8/7.4 л
  • Зимний расход – 9,8/6,3/7,8 л

Опыт водителей

Расход топлива у Nissan Qashqai 2.0 с мощностью 144 л. с., вариатором и передним приводом находится на уровне 10-10,5 л на 100 км.

2.0 (бензин, 144 л. с.), вариатор, 4WD

  • Официальный расход – 9.6/6/7.3 л
  • Фактические показатели – 10/6,5/7,7 л
  • Зимний расход – 10,5/7/8.2 л

Точные данные водителей

Ниссан Кашкай с мощностью 144 л. с., полным приводом и вариатором потребляет 10-11 литров в зависимости от нагрузки.

1.6 (бензин, 163 л. с.), МКПП, 2WD

  • Официальный расход – 7,4/4,8/5,8 л
  • Реальный расход на практике – 8/5,3/6,4 л
  • Зимний расход – 8,4/6/6,8 л

Что говорят отзывы в интернете

Кроссовер Ниссан Кашкай с турбомотором 1.6 (163 л. с.) с механической КПП и передним приводом потребляет 8,5-9,5 л на 100 км.

1.6 (дизель, 130 л. с.), вариатор, 2WD

  • Официальный расход – 5,6/4,5/4,9 л
  • Реальный расход на практике – 6,2/5.2/5,7 л
  • Зимний расход – 7/5,5/6 л

Что говорят отзывы в интернете

Дизельная версия Nissan Qashqai с мощностью 130 л. с., вариатором и передним приводом позволяет уложиться в 7-7,5 л на 100 км в городском режиме.

1.6 (дизель, 130 л. с.), МКПП, 4WD

  • Официальный расход – 5,6/4,5/4,9 л
  • Реальный практический расход – 7,2/5,7/6,2 л
  • Зимний расход – 7,5/5,9/6,5 л

Наблюдения пользователей

Полноприводный кроссовер Nissan Qashqai 1.6 (130 л. с.) с механической шестиступенчатой коробкой передач потребляет 7,5-8 л на 100 км.

Расход на холостых оборотах

Nissan Qashqai с двухлитровым бензиновым мотором потребляет в районе 1 л в час на холостом ходу. Узнать «холостой» расход для остальных модификаций можно идентичным способом, а именно разделить рабочий объем ДВС на 2.

В зимнее время года за основу берется средний расход, а точнее 10% от этого значения, которые будут указывать на текущее потребление горючего за один час на холостом ходу.

Другие авто:  Ауди 100 расход топлива отзывы

Как снизить расход топлива

  1. Активное вождение, перестроения и маневры – все это не ухудшает экономичность работы двигателя. Экстремальная езда нагружает двигатель вплоть до перегрева, сухого трения деталей и их повышенного износа. Приходиться чаще давить на газ, в том числе и в светофорных пробках – в результате перегазовок и частых переключений передач. С другой стороны, у экономных автомобилистов возникает желание уменьшить расход, и для этого они готовы жертвовать динамикой. Как вариант, можно заранее построить маршрут, чтобы было как можно меньше светофорных пробок. В таких условиях будет гораздо проще соблюдать спокойную и плавную езду без резких ускорений. Достаточно 60-70 км/час на 5-й или 6-й передаче, а также на низких или средних оборотах.
  2. Расход топлива повышается из-за несвоевременной замены воздушного фильтра, который в пыльной местности имеет срок годности не более 5000 км.
  3. Экономичная работа двигателя невозможна без своевременного технического обслуживания. При большом пробеге возникает необходимость в регулярном контроле за состоянием цилиндропоршневой группы, кривошипно-шатунного механизма, сцепления, трансмиссии и других важных узлов.
  4. Важное значение имеет регулировка сход-развала, а при неправильных углах положения колес возможен не только перерасход, но и ухудшается управляемость и появляется риск попасть в ДТП.
  5. Плохой накат (перетянутые подшипники ступиц колес) тоже повышает расход, как и сбои в работе свечей зажигания из-за сдвига угла.
  6. Повышенного расхода не избежать на подъемах в горной местности, где проезжая часть обычно находится намного выше относительно моря. Исходя из этого, приходиться эксплуатировать автомобиль в условиях высокого атмосферного давления, и это дополнительно нагружает силовой агрегат. В таких условиях большим моторам работать легче, чем малолитражкам – во многом благодаря запасу крутящего момента.
  7. В период проливного дождя лучше не выезжать и дождаться улучшения погодных условий, либо снизить скоростной режим до минимума. В противном случае сцепные свойства ухудшатся настолько, что колеса не будут успевать вовремя контактировать с дорогой. Это станет причиной повышенного расхода неконтролируемых заносов.
  8. Неконтролируемый занос еще возможен из-за слишком высокого давления в шинах. При этом также увеличивается расход. В связи с этим нельзя перекачивать колеса, если автомобиль эксплуатируется на дорогах общего пользования. В идеале давление должно быть в норме, то есть при низком давление тоже возникают проблемы с управляемостью.
  9. Поскольку российские законы не предусматривают еды с ближним светом, то приходиться включать дальний свет. Но в таком режиме расход на 5% больше, чем в первом случае (10 против 5% соответственно). Как вариант, уменьшить перерасход позволяют светодиодные фары.