Kia Rio – бюджетный автомобиль корейского концерна Hyundai-Kia, выпускаемый с 2002 года. Семейство включает седан и хэтчбек, а ближайшими конкурентами Рио являются VW Polo, Hyundai Solaris, Lada Vesta, Renault Logan и Peugeot 301. В 2011 году началось производство Рио 3-го поколения, которое получило новый строгий стиль и улучшенную управляемость. Вместе с тем, расширился список оснащения, а двигатели 1.4 и 1.6 стали более экологичными и экономичными.

С 2017 года в России выпускается Рио 4-го поколения, который оснащается обновленными моторами от предшественника. Одноименные седан и хэтчбек также оснащаются механической или автоматической КПП.

Kia Rio третье поколение, 2011-2017. Расход топлива на 100 км (город/трасса/средний)

Хэтчбек 3d 1.4 107 л. с. АКПП

  • Официальный расход: 8,5/5.2/6.4 л
  • Реальный расход на практике – 10/6/7,5 л
  • Зимний расход – 10.2/6,2/7,7 л

Отзывы в интернете

Трехдверный Киа Рио III с двигателем 1.4 (107 л. с.) и 4-ступенчатым автоматом потребляет 10-11 литров на 100 км.

Хэтчбек 5d 1.4 107 л. с. АКПП

  • Официальный расход – 8.5/5.2/6.4 л
  • Реальный расход на практике – 10,2/6.1/7.7 л
  • Зимний расход – 10.3/6.2/17,8 л

Отзывы в интернете

Расход топлива у пятидверного хэтчбека Rio 1.4 (107 л. с.) с АКПП составляет 10-11 л на 100 км.

Другие авто:  Мазда Фамилия расход топлива отзывы владельцев

Хэтчбек 5d 1.6 123 л. с. АКПП

  • Официальный расход – 8,5/5.2/6.4 л
  • Реальный расход на практике – 10.7/6,8/8 л
  • Зимний расход – 11/7/8.2 л

Отзывы в интернете

Пятидверная версия Kia Rio 3-го поколения, оснащенная мотором 1.6 (123 л. с.) и автоматом, потребляет не больше 11-11,5 л в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации.

Седан 1.4 107 л. с. АКПП

  • Официальный расход – 8.5/5.2/6.4 л
  • Реальный расход на практике – 10/6,5/8 л
  • Зимний расход – 10.2/6,7/8.1 л

Отзывы в интернете

Четырехдверный седан Kia Rio III 1.4 107 л. с. с АКПП потребляет 10-11 л на 100 км.

Седан 1.6 123 л. с. АКПП

  • Официальный расход – 8.5/5.2/6,4 л
  • Реальный расход на практике – 10,9/6,9/8.5 л
  • Зимний расход – 11.2/7.2/8,7 л

Отзывы в интернете

Владельцы седана Rio 1.6 (123 л. с.) с автоматической КПП положительно относятся к динамике, управляемости и топливной экономичности этого автомобиля, который в городском режиме езды потребляет не больше 11-11.5 л на 100 км. Данный авто отлично зарекомендовал себя и в арендой сфере https://elitecar.rent/, является наиболее популярным автомобилем.

Kia Rio четвертое поколение, 2017-н.в. Номинальный расход топлива на 100 км (в городе/на трассе/в среднем)

Седан 1.4 100 л. с. АКПП

  • Официальный расход – 6,6 л (комбинированный)
  • Реальный расход на практике – 10/6/7.5 л
  • Зимний расход – 10,2/6.3/7,7 л

Отзывы в интернете

Расход топлива у седана Kia Rio 4-го поколения с базовым мотором 1.4 и автоматом составляет в пределах 10-11 л/100 км.

Седан 1.6 124 л. с. АКПП

  • Официальный расход – 6,6 л (комбинированный)
  • Реальный расход на практике – 11/6,3/7,8 л
  • Зимний расход – 11,4/6,5/8 л

Отзывы в интернете

Рио 1.6 (124 л. с.) с 6-ступенчатым автоматом потребляет минимум 11 литров в городском режиме езды.

Холостой расход

Рассчитать приблизительный расход топлива на холостом ходу можно путем разделения рабочего объема двигателя. Таким образом, Kia Rio с мотором 1.4 будет потреблять на холостом ходу примерно 0,7 л в час, тогда как в случае с двигателем 1.6 этот показатель составляет 0,8-0,9 л.

Другие авто:  Вольво ХС70 расход топлива отзывы

Что делать с повышенным расходом, как уменьшить

  1. Соблюдение ПДД и рациональное построение дорожного маршрута позволит оптимизировать расход топлива и сделать автомобиль более экономичным. Можно воспользоваться навигационными сервисами типа Google-карты, которые позволяют оценить ситуацию на дорогах в режиме реального времени: посмотреть информацию о пробках, ремонтных работах, авариях и прочих форс-мажорах, затрудняющих движение транспорта. Таким образом, можно проложить путь с минимальными дорожными заторами. В таких условиях гораздо проще соблюдать щадящий режим езды без резких стартов и торможений, а также обгонов и перестроений. При желании сэкономить также рекомендуется ехать на повышенной передаче, чтобы обороты двигателя не ушли в красную зону.
  2. Российские законы предусматривают движение с включенным дальним светом, который увеличивает расход топлива на 10%. Для сравнения, в случае с ближним светом перерасход не превысит 5%. В идеале лучше установить экономичную светодиодную оптику, которая отличается низким энергопотреблением и имеет более длительный срок службы по сравнению с галогеновыми фарами.
  3. Активная эксплуатация в горной местности не способствует экономичной работе ДВС, поскольку в этих условиях приходиться часто газовать при движении на подъем. В данном случае возникает необходимость в более объемном двигателе и запасе крутящего момента, чтобы была возможность ограничить скорость на низких или средних оборотах. Тем не менее, перед выездом в горную местность надо брать с собой канистру с топливом. Дело в том, что расход топлива в любом случае увеличится из-за высокого атмосферного давления, поскольку проезжая часть здесь находится выше уровня моря. Поэтому в данной ситуации перед автомобилистом стоит задача сократить перерасход.
  4. Передвижение в слякотную погоду тоже вредит экономичной работе двигателя, которому требуется больше энергии для преодоления водных препятствий, возникающих в результате ухудшения сцепных свойств колес на скользкой дороге. Эта проблема актуальна и для пересеченной местности, а также тяжелого бездорожья.
  5. Установка обтекателей, «намордников» на бампер и других внешних аксессуаров, не предусмотренных заводом, может негативно сказаться на расходе топлива. Это касается и багажника на крыше, который в пустом виде увеличивает расход на 5%, а в груженном – на 40%. Более того, в случае с груженным прицепом перерасход может достигать 60%.
  6. Для экономичной работы ДВС рекомендуется оставлять включенным только самое необходимое электрооборудование, которым в летнее время года безусловно является кондиционер или климат-контроль. При движении по скоростной трассе лучше включить его, чем ехать с открытыми окнами, которые существенно ухудшают аэродинамику и повышают расход.
  7. Поскольку на холостом ходу двигатель тоже потребляет топливо, тогда прогревать двигатель в зимнее время года лучше прямо во время движения – для этого достаточно проехать короткое расстояние на небольшой скорости, и двигатель достигнет рабочей температуры. По сравнению с прогревом на стоянке такой способ не только экономичнее, но является еще и более экологичным.
  8. Сдвижение угла зажигания хотя бы на 1% равноценно увеличению расхода на 1%, и так далее. Помимо позднего зажигания, причиной перерасхода еще могут быть неправильно выставленные зазоры в свечах, что приводит к сбоям в их работе.
  9. Причинами перерасхода могут быть несвоевременное обслуживание сцепление, подшипников и цилиндропоршневой группы, а также неотрегулированный сход развал. Неправильные углы установки колес также являются причиной посредственной управляемости.
  10. Эксплуатация с приспущенными шинами не только не способствует экономичной работе мотора, но и негативно сказывается на управляемости, особенно если движение происходит на городском или загородном шоссе. В таких условиях рекомендуется обслуживать шины таким образом, чтобы они были слегка перекачанными, но не больше чем 0,5 бар от допустимого давления. Превышение этого значения приведет к ухудшению сцепных свойств шин, ухудшению управляемости и появлению сильных заносов.