Трактор К 700 расход топлива

Колесный трактор К-700, производившийся с 1962 по 2000 года на Кировском заводе, широко использовался в самых различных сферах– начиная от сельского хозяйства и оканчивая предприятиями горнодобывающей, лесозаготавливающей и нефтегазовой промышленности. Эта модель имела простую и надежную конструкцию, достаточно длительный срок службы и легко ремонтировалась даже в полевых условиях. Несмотря на прекращение производства в 2000 году, в настоящее время на базе К-700 производится большое количество различной спецтехники с современными силовыми агрегатами и улучшенной кабиной.

К-700

Трактор К-700 Кировец оснащается дизельным мотором V6 ЯМЗ-238НБ, имеющим рабочий объем 11.15 л. Этот мотор имеет мощность 165 л.с. и достигает крутящего момента в 736 Нм. Также на него могли устанавливаться и более мощные моторы, например 14.9-литровый двигатель V8 ЯМЗ-238НД мощностью 235 л.с. и с моментом 1110 Нм, или ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б. Моторы работали в паре с механической или гидромеханической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива К-700

  • Кирилл, Киев. Отличная техника для сельхозработ. Выполняет весь спектр работ, легко работает с 9-корпусным плугом и тому подобное. По производительности немного уступает Джон Дир и Джон Кейс, но там цена на саму технику и ее обслуживание просто космос. А у К-700 запчасти недорогие, сам он простой и в обслуживании, и в ремонте. У нас версия с дизелем ЯМЗ-238НД, 235 л.с. – мощща просто запредельная. Ломается правда часто – все таки 1991 года. Расход где то 30-33 л в час, не больше, это на пашне, если прицеп тянуть по нормальной дороге массой 12 тонн, то где то 25-26 л.
  • Олег, Омск. Нормальный такой агрегат для самых разных работ, только вот отечественные моторы сильно прожорливые. У меня трактор К-700 был с ярославским дизелем, средний расход составлял порядка 26-27 л на гектар. Т.к. мотор планировался под замену, ибо техника 1993 года и все эти годы вкалывала круглосуточно, то решили установить импортный дизель от MAN. Получилось просто бомба – производительность увеличилась, т.к мотор новый, а ресурс у него 500 тыс. моточасов как минимум, мощности прибавилось, при этом расход снизился прилично, выходит примерно 19-20 л на гектар с 8-корпусным плугом.
  • Максим, Рязань. В свое время, в студенческие годы, во время практики в совхозе работал помощником тракториста на К-700. Как раз была самая жара, думал все, попал, т.к. Кировцем я никогда не управлял. На самом деле все оказалось не так и сложно, как я думал, но определенный навык все равно требуется. Там где я работал, грунты были легкие – мы цепляли к трактор 12-лемешной плуг, шел с ним очень легко и расход выходил примерно 26-30 л на гектар. Производительность высокая, достаточно надежный – по крайней мере за лето у меня не сломался ни разу.
  • Виктор, Москва. К-700 с дизелем ЯМЗ-238НБ, 1985 года. Полный привод, незаменим просто во всяких болотах и стройках. У нас он таскает поддоны с раствором (один поддон имеет емкость 4 куба, получается примерно 10 тонн веса), опоры и тому подобное. При необходимости можно поставить ковш или бульдозерный отвал. Расход топлива от 25 до 40 л, зависит от нагрузки и грунта.
  • Петр, Заводоуковск. Машина 1995 года. Работал на нем в молодости, потом были иностранные агрегаты, а вот теперь снова сел за руль К-700, хочу доработать до пенсии. Машина надежная и мощная, нипочем любая грязь. Мокрый снег глубиной до метра проходится без проблем. Есть куча навесного оборудования, может и пахать, и культивировать и таскать прицеп общей массой до 20 тонн. Расход топлива у пустого около 24-25 л в час, с максимальной загрузкой – 37 л в час. Проедет реально везде!
  • Егор, Москва. Хороший трактор высокого тягового класса и за небольшие деньги. Правда нужно учитывать, что они уже не выпускаются, поэтому вся техника – 1980-х годов в лучшем случае. Можно установить передний или задний отвал, грейдерный ковш, плуг, ПТС 8 и много чего еще. Но есть и недостатки – расход солярки приличный, до 30-32 л в час, плюс обязательно нужно заливать ведро масла на 100 л соляры примерно. С маслом вообще беда – маслофильтр постоянно забивается, из-за этого рвет гидравлику. Во всем остальном никаких нареканий – главное следить за маслофильтром.



Добавить комментарий