В 2008 году Таганрогский автомобильный завод начал выпуск полноприводного внедорожника ТагАЗ Тагер, являющегося лицензионной копией модели SsangYong Korando первого поколения. Тагер во всем полностью копировал своего корейского предка, включая силовые агрегаты, трансмиссию и интерьер. Производство этого внедорожника прекращено в 2014 году в связи с банкротством ТагАЗ.

ТагАЗ Тагер 2.3

Базовым мотором для ТагАЗ Тагер являлся бензиновый двигатель объемом 2.3 л. Это атмосферный 4-цилиндровый мотор способен был развивать мощность в 150 л.с. и достигать крутящего момента в 210 Нм. Двигатель устанавливался как на заднеприводные, так и на полноприводные версии и агрегатировался с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Расход топлива ТагАЗ Тагер 2.3 на 100 км. Отзывы

  • Борис, Саратов. Отличный автомобиль как для замесов по всяким болотам, так и для ежедневного использования. Простой и надежный, благо силовой агрегат и коробка мерсовские. Из минусов только прожорливость – в городе жрет 15-18 литров бензина, а на бездорожье от 20 до 25 вообще, но если поставить газ, то на эту проблему можно тупо плевать. На трассе вообще расходует около 10.5 л.
  • Константин, Барнаул. На этом внедорожнике я узнал всю прелесть джиперства. Горы, болота, тайга – вообще без проблем все проходится. Надежность вне всяких нареканий, причем любая поломка ремонтируется тупо самостоятельно, за редкими исключениями. Для города конечно кому-то он покажется слишком прожорливым, да так оно и есть – у меня не меньше 16.5-18.0 л выходит, но меня лично все устраивает.
  • Ярослав, Уфа. Машину покупал в 2014 году – ТагАЗ Тагер 2.3МТ, 2010 года. Это один из самых дешевых полноценных рамных внедорожников в своем классе. Из минусов только расход бензина – 13 л город, 10 л трасса, до 20 л на бездорожье. Езжу спокойно и особо не гоняю, так как это машина не для гонок.
  • Виктор, Белгород. За три года, сколько у меня Тагер, от автомобиля только положительные впечатления. Купил ее в 2013 году с пробегом в 70 тыс. км, накатал еще столько же. Из серьезных ремонтов – замена натяжного ролика, ремня и вилки переключения передач. На бездорожье чувствуешь себя просто богом. Расход в городе – 14-16 л, трасса до 11 л.
  • Александр, Измайлово. ТагАЗ Тагер просто создан для путешествий, точнее, для активного отдыха. На нем спокойно можно и на охоту, и на рыбалку, и в горы. Благодаря мощной раме и раздатке проходит везде. Расход бензина большой – 15 литров в городе, как с куста, но насколько знаю, это проблема у любого рамного внедорожника, нужно как то расплачиваться за проходимость.
  • Евгений, Бийск. На 25 лет сделал себе подарок – купил подержанный ТагАЗ Тагер 2009 года. Брутальный, неприхотливый и надежный внедорожник, причем действительно внедорожник с рамным кузовом, мощной подвеской и тяговитым бензиновым мотором 2300 кубиков. Заливаю только 95 бензин – мотор лицензионный мерседесовский, поэтому требовательный к качеству топлива, расход тоже немаленький – от 14 до 16 л, меньше никогда не выходило. Бывало и по 20 л. Но это обратная сторона медали, не такая важная, чтобы она была критичной.
  • Алексей, Борисов. Сначала машина не понравилась – дизайном не блещет, в салоне бедновато, по динамике тугая. Ездил на ней, когда был у родственников на Урале, как раз приехали на Крещение. Но буквально через пару дней оценил в полном объеме – Тагер пер по глубокому снегу, как я на своем Лансере по центральному проспекту города, не обращая внимания на сугробы. Когда узнал цену – вообще прозрел, что за такие деньги можно купить полноценный внедорожник, не уступающий Ниве, но при этом намного комфортнее. Расход в городе не меньше 17 литров, но я езжу на нем, как на втором автомобиле, а не на основном.

ТагАЗ Тагер 3.2

Самым мощным двигателем, что устанавливался на ТагАЗ Тагер, является шестицилиндровый бензиновый атмосферный двигатель объемом 3.2 л. Этот мотор, являющийся лицензионной версией двигателя Mercedes-Benz, имел мощность в 220 л.с. и достигал крутящего момента в 307 Нм. Им оснащались только полноприводные версии с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива ТагАЗ Тагер 3.2 л

  • Дмитрий, Череповец. У меня Тагаз Тагер, двигатель 3.2АТ, 2009 года. Куплен в 2014 году и скажу, что своих денег стоит более, чем. Отличная проходимость и надежность, движок и трансмиссия мерсовские, никаких нареканий вообще, в салоне места куча. Расход у двигателя для трех литров соответствующий – в среднем 16.5 л на 100 км.
  • Илья, Ставрополь. Для тех, кто незнаком с Тагаз Тагер, при первом взгляде оценят его слишком критично – мол внешность неказистая. Так оно и есть – но оценивать нужно не по внешности, а по ходовым качествам. А Тагер, я вам скажу, полноценный рамный внедорожник, в отличие от большинства паркетников и кроссоверов, напичканных всякими свистелками-перделками. Высокий клиренс, отличный мерсовский мотор, раздатка с блокировками, вполне резвый автомат и остальные ништяки. В общем, я полностью доволен автомобилем. Но для города это слишком дорогое удовольствие – расход от 15 до 18 л выходит, на трассе 10-11 л.
  • Виктор, Иркутск. ТагАЗ Тагер, 3.2АТ, полный привод, 2009 г.в. Это тот самый Ссанг Йонг Корандо первого поколения, только нашей сборки. Причем не скажу, что сборка плохая – у меня не было особых поломок и нареканий. До Тагера был Икс-Трейл – машина неплохая, но если зацепишься за ремонт, то куча бабла вылетает, а тут все дешево стоит, причем запчасти не Китай и не Россия, а Корея. Расход летом в среднем 13 л, зимой до 17 л – езжу спокойно, хотя мощности мотора хватает, чтобы и полихачить, особенно когда от моего Тагера этого никто не ожидает.
  • Вячеслав, Тамбов. В 2009 году в салоне купил ТагАЗ Тагер в максимальной комплектации – с движком 3.2 л, коробкой автомат и кучей ништяков в салоне. Главный минус – это не прожорливость мотора с расходом в 25 л по городу, а качество российской сборки. Пластик откровенно бюджетный, в некоторых местах детали плохо пригнаны, сиденья очень маркие. Но как внедорожник машина вообще не вызывает никаких нареканий. Кстати, вместо автомата лучше бы была механика.
  • Михаил, Москва. Для города Тагаз Тагер – это деньги на ветер. Расход без пробок около 20-22 л, с пробками приближается к заоблачным показателям, но если выехать на нем на бездорожье, то расход волнует меньше всего. По проходимости не уступает более дорогим импортным аналогам, а стоит на порядок меньше. Отдельно нужно упомянуть двигатель – это мерсовский мотор 3.2 л, производимый по лицензии. Расход у него большой – от 20 до 30 л, в зависимости от обстоятельств, но 220 лошадок под капотом нивелируют этот недостаток.
  • Артем, Новосибирск. Раньше у меня был ЛК 80, но по определенным причинам пришлось продать. За внедорожником я откровенно скучал, особенно зимой, но на Ниву пересаживаться как то не стояло – убогая она чуть меньше, чем совсем. ТагАЗ Тагер стал отличной альтернативой – пусть по динамике и комфорту уступает Крузаку, но цена на него достаточно интересная. Расход от 20 л и выше, автомат тугой, но это мелкие недостатки.
  • Олег, Томск. Автомобиль покупался для охоты и рыбалки, но и чтобы иногда не стыдно было по городу зимой покататься. Для трассы он никакой – мотор очень мощный, но управляемость ватная, да и автомат тугой, на обгон идет плохо. Но если ехать на крейсерской 120 км/ч, то идет без проблем с расходом в 12 л, в городе 17-20 л.
  • Сергей, Санкт-Петербург. Полтора года ездил на ТагАЗ Тагер. Машина нормальная, но сборка – полное г… Брал его новым с салона, уже через три или четыре месяца в салоне тарабанило, скрипело и гремело все, что только могло. Мотор вроде норм, но в паре с тупым автоматом динамике у него нет вообще. Жрет бензин, как корова – по городу минимум 20 литров, а так и до 25-26 л доходит, на трассе никого не обгонишь, плетешься как пенсионер 100 км/ч.