Фольксваген Амарок расход топлива отзывы владельцев

С целью захода на рынок легких коммерческих автомобилей в кузове пикап, где традиционно доминировали японские и американские производители, компания VW в 2009 году выпустила совершенно новый для себя среднеразмерный внедорожник Volkswagen Amarok, ориентированный прежде всего на американский рынок. Пикап предлагался в двух вариантах исполнения – с двухместной и четырехместной кабиной, а также с несколькими вариантами бензиновых и силовых агрегатов, а также в версиях с передним, задним и полным приводом.

Volkswagen Amarok бензин и дизель

Пикапы Фольксваген Амарок предлагались с бензиновыми и дизельными моторами объемом 2.0 литра. Из бензиновых моторов на него устанавливались 2-литровые наддувные агрегаты TSI мощностью 160 л.с., а вот выбор дизелей был намного больше. К ним относились турбированные моторы мощностью 122, 140 и 165 л.с., а также битурбированные турбодизели мощностью 180 л.с. Все моторы шли в паре только с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Норма расхода топлива Фольксваген Амарок бензин и дизель — отзывы

  • Сергей, Тюмень. Хотел купить Амарок еще в начале 2012 года, но меня отговорили, т.к. автомобиль был еще сырой. Но через почти два года его довели до ума и в конце 2013 я стал таки его гордым обладателем. Брал полноприводную версию с дизелем на 140 л.. – он экономичнее, расход солярки в среднем 7 литров – то, что нужно.
  • Максим, Кропоткин. Volkswagen Amarok, дизель 2.0 140 л.с, 2013 год. Выбор мотора определялся налоговой политикой – до 150 л.с налог реально меньше, у приятеля битурбированная версия на 180 кобыл – я не вижу особой прямо разницы. До Амарока у меня был УАЗ Патриот – даже сравнивать не буду, это вообще несопоставимые машины. Расход от 7 до 10 литров – 10 это уже по зиме по серьезным сугробам.
  • Радимир, Алматы. Свой Фольксваген Амарок я купил в 2012 году в салоне. Меня он подкупил тем, что там изначально уже было все, что нужно – антикорр днища и кузова, нормальная защита двигателя (тупо лист брони), вебаста, подогрев сидений и тому подобное – и все в базе. Управляемость у этого автомобиля – лучшая среди всех пикапов, с которыми сталкивался (пять штук, опыт таки есть). Особо не гоняю, но мотор на 160 лошадок может нормально себя показать. Я сторонник экономии топлива – в городе или бездорожье у меня максимум 12 литров, на трассе больше 8 не выходило.
  • Максим, Красноярск. Амарок – второй автомобиль в семье, до этого и я и жена ездили на Ситроене С4. Неплохое авто, но мне хотелось что-то для выездов на природу да и по работе иногда приходится возить объемные и тяжелые грузы, так что пикап – самое то. Покупал в 2013 году в салоне, комплектация Сочи Эдишн: дизель, дабл-каб, полный привод – красота, плюс еще скидку в 260 тыс с дилера стряс. В общем, автомобиль огонь, причем с небольшим расходом – в среднем выходит 10-11 литров по БК.
  • Вадим, Комсомольск. Покупал автомобиль исключительно под охоту. Брал впопыхах, чтобы успеть к сезону, поэтому позже вылезло пару косяков – один из них вебаста. Мотор тихий – дизель 2.0 литра, 163 л.с., но требовательный к соляре – я заправляю только Green Eco НК Альянс, пробовал другую – реально слышно, что мотор по другому стал работать. С 300 кг в кузове и на грунтовке расход около 9-9.5 литра, если на трассе и на обычной резине – вообще в 7 л можно вложиться.
  • Константин, Санкт-Петербург. До Амарока владел тремя пикапами, все японцы –Мазда и два Ниссана, Фронтиер и Навара. Выбирая новый пикап, объездил около десятка салонов и все таки остановил свой выбор на Фольксваген Амарок, с битурбированным мотором 2.0 литра и полным приводом. Из допов взял только вебасту – остальные явно по завышенным ценам идут. В смешанном режиме расход топлива – 10 литров на сотку, на трассе примерно 7-8 л выходит, в зависимости от средней скорости.
  • Григорий, Москва. Фолькс Амарок, 2013 г.в., дизель 2.0, задний привод. Покупал специально максимально простую комплектацию – с ручкой, задним приводом и турбодизелем. Можно было бы взять и бензиновый атмосферник, он еще проще, но дизель все таки экономичнее – расходует в среднем около 10 литров, с пробками – 11-12 л. Согласен, по динамике очень тугой, но я его не для этого брал, а для того, чтобы ездить за город.
  • Вадим, Красноярск. Автомобиль покупался под работу – отряд георазведки в Якутии. Условия эксплуатации крайне жесткие, но что ж делать – поэтому и выбрали Амарок 2.0МТ, с полным приводом и дизелем, год выпуска – 2013. Покупался в салоне, под полную гарантийную поддержку. Расход отличный – от 9 литров (это с грузом 200-300 кг + 2 человека в салон) до 12 л – с полной загрузкой и еще прицепом.



Добавить комментарий