В 2001 году ВАЗ-2121 прошел очередной рестайлинг, касающийся исключительно силовой установки. Если точнее – то топливной системы. Вместо карбюратора «Солекс» автомобиль получил инжекторную систему впрыска – это не только позволило снизиться расход топлива, но и незначительно повысило мощность и крутящий момент – у ВАЗ-21214 он составляет 83 л.с. и 129 Нм против 82 л.с. и 125 Нм у ВАЗ-21213.
ВАЗ-21214 1.7, 1.8 инжектор
Автомобиль оснащается 4-цилиндровым 8-клапанным мотором объемом 1.7 литра, развивающим мощность 83 л.с. и крутящий момент в 129 Нм. Вместо карбюратора установлена система распределенного впрыска стандарта «Евро-2». Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой механической трансмиссией и выпускается до сих пор.
Мелкими сериями выпускалась версия, оснащенная 1.8-литровым бензиновым мотором мощностью 94 л.с., развивающим крутящий момент 139 Нм.
Отзывы о расходе топлива ВАЗ 21214 1.7, 1.8 инжектор
- Николай, Алматы. После покупки своей Нивы в 2014 году сразу же сделал почти капитальный ремонт – машина 2001 года, понятно, что она не будет в идеальном состоянии. Сразу натупил – часть запчастей были китайские, очень быстро вышли из строя, пришлось заново все менять на оригиналы. После этого никаких проблем не было – проходимость отличная, любое бездорожье преодолевает. Расход нормальный – в городе 12 л, трасса около 10 л.
- Дмитрий, Новосибирск. Так как я особо в городе на Ниве не езжу, только на природу выезжаю, то не скажу, сколько по городу жрет – по прикидкам очень много для такого мотора. На трассе выходит примерно 7.9 л на 100 км, в лесу от 13 и до 25 л. Минусов в ней много – сильно козлит, мотор слабый, нет ГУР – но зато не жалко убивать на охоту и рыбалку, а для этого ее и брал.
- Александр, Маркс. Езжу на ВАЗ-21214 Нива, 2011 года, инжекторный мотор 1.7 л. После покупки доработал ходовку – поставил часть узлов от Шнивы, проходимость возросла еще больше. Машина выходного дня – рыбалки-охоты-грибы, ну и зимой всегда можно выехать без проблем. Расход с инжектором нормальный – город до 15 л зимой, трасса около 8 л, лью 92 бензин.
- Иван, Бердск. Пробег у моей Нивы 1.7 инжектор – почти 120 тыщ. Когда купил в 2011 году, жрала бензин, как проклятая – проблема решилась перепрошивкой мозгов. Теперь у меня расход летом 13 л, зимой до 16 л. Учитывая то, что заправлять можно А-92, считаю нормальным такой расход.
- Алексей, Рязань. Если вам нужен неприхотливый и надежный агрегат для поездок за город, в лес, на речку – лучше и при этом дешевле Нивы ничего не найти. Мои знакомые берут с карбом, мол так надежнее и лить можно любой бензин, но так как я ее и зимой эксплуатирую, то я взял себе инжекторный ВАЗ-21214. За 10 лет владения накатал 112 000 км – автомобилем доволен полностью. Расход средний 8-10 летом, 13-17 зимой.
- Тимофей, Сыктывкар. Покупался автомобиль в 2011 году в салоне. Да, пусть плюют в лицо, но брал целенаправленно в салоне, причем это был у нас единственный автомобиль. Сейчас уже есть ФФ3, а до того 4 года чисто на Ниве откатал. Расход – трасса 10 л, город 15 л.
- Николай, Тында. Покупал с пробегом – сразу хотел карбюраторную брать, но ничего путного не нашел, все были такие ушатанные, что даже не хотелось возиться с ремонтом, так как обошлось бы в 4 раза дороже, чем сам автомобиль. В конце марта 2013 нашел неплохую ВАЗ-21214 – инжекторный мотор, доработанная ходовка с Нива-Шевроле, внедорожная резина. Сейчас на ней езжу – расход в городе 14 л (резину сменил на обычную), трасса – 10 л.
- Роман, Березовский. ВАЗ-21214 Нива, 2010 года. Считаю, что это единственный нормальный автомобиль, что собирается на АвтоВАЗ. Слава Богу, начали ставить инжекторный мотор, потому что карбюратор в середине 2000-х годов – это уже прошлый век. Главный минус Нивы – это ублюдочные официалы, которые всеми правдами и неправдами скидывают с себя ответственность. А так огонь машина, расход 9 л на трассе, 12 город, зимой правда до 15 л где – то – часто греть приходится.
