Коммерческий успех корейского среднеразмерного рамного внедорожника SsangYong Rexton, выпуск которого начался с 2001 года, обусловлен тем, что в качестве базы SsangYong использовали прекрасно зарекомендовавшую себя платформу немецкого кроссовера Mercedes-Benz M-class. Помимо этого, корейский внедорожник также получил и силовые агрегаты от Мерседес, выпускаемые компанией по лицензии.
В 2007 году Рекстон пережил масштабную модернизацию, в результате чего в серию было запущено второе поколение этого популярного внедорожника. Была обновлена внешность автомобиля, подвеска, коробка и, естественно, гамма силовых агрегатов. Последняя на сегодняшний день модернизация прошла в 2012 году – под названием SsangYong Rexton W этот внедорожник с небольшими изменениями в экстерьере и интерьере, а также новым мотором, выпускается до сегодняшних дней.
SsangYong Rexton 1 поколение
В первом поколении изначально на Рекстон устанавливались 2.9-литровый турбодизель на 120 л.с., а также бензиновые атмосферные моторы объемом 2.3 л, развивающие 140 и 150 л.с., и 3.2-литровый рядный агрегат мощностью 220 л.с. После рестайлинга в 2004 году в линейку моторов также были добавлены 165-сильный турбодизель объемом 2.7 л и бензиновый атмосферный двигатель объемом 2.8 л, способный выдать 201 л.с. Среди трансмиссий предлагался либо традиционная 5-ступенчатая механическая коробка, либо два варианта автоматов: 4- и 5-ступенчатые АКПП.
Расход топлива СсангЙанг Рекстон на 100 км. Отзывы
- Сергей, Усть-Илимск. Почти год назад загорелся идеей купить себе рамный внедорожник. Круизер отпадал по причине космической цены, но приятель посоветовал обратить внимание на SsangYong Rexton. Нашел отличный вариант 2006 года, с бензиновым мотором 3.2 литра (лицензионный мерсовский движок). Мотор хоть и мощный, но для такого тяжелого джипа как раз впритык, но зато расход сравнительно небольшой – на трассе жрет 12 литров, в городе 16 л. Зимой правда плюс 4 литра, как с куста.
- Виктория, Батайск. После того, как второй ребенок в нашей семье подрос, решили сменить свой Фокус на что-то вместительнее и желательно с автоматом – для меня. Сначала смотрели Кайрон, но потом подвернулся неплохой Рекстон 2006 года с бензиновым мотором 2.3 литра и коробкой автомат. Очень хорошая машина – благодаря высокому просвету нигде не застряем, салон просто огромный. На трассе если до 110 км/ч ехать, то расход в размере 10-11 литров, в городе до 15 л.
- Аким, Улан-Удэ. SsangYong Rexton, 2.3АТ, полный привод, 2006 г.в. Автомобиль покупал в 2014 году в Иркутске. Мотор мерсовский экономичный – по городу до 16 л максимум, на трассе 12.5 л. Но постоянно проблема была с 3 цилиндром, я заманался в сервис ездить. К тому же, для такой тяжелой машины мотор реально слабый, нужно брать минимум 2.7 л. В общем, через полтора года продал и не жалею.
- Станислав, Иркутск. В Иркутске ездить на обычном седане вообще не вариант – будете постоянно застревать и ремонтировать передний бампер. Поэтому решил купил себе внедорожник , причем корейский – почитал, что цена-качество здесь самые приемлемые. Нашел СсангЯнг Рекстон 2003 года с лицензионным дизелем мерсовским мотором объемом 2.9 л. Мотор надежный и неприхотливый, реально проверено, к тому же экономичный – расход на трассе 8-8.5 л, в городе зимой 14 л, максимум, сколько было – 18 л с глубокими сугробами.
- Станислав, Хабаровск. Купил свой Rexton в 2011 году. Сам автомобиль 2001 года, с простым и надежным дизельком 2.9 литра. После покупки вложил 30 тыс. рублей в ремонт плюс купил зимнюю резину и до сих пор не знаю горя. А самое приятное – это расход. В городе больше 12 литров не выходит, на трассе вообще максимум 10 л, это если 140 км/ч ехать.
СсангЙанг Рекстон 2 поколение
На внедорожники SsangYong Rexton 2 поколения, выпуск которых начался в 2007 году, устанавливался обновленный ряд силовых агрегатов. Большая их часть являлась лицензионными версиями двигателей Mercedes-Benz. Бензиновые двигателями были представлены инжекторными рядными двигателями: 2.3 л на 150 л.с., 2.8 л на 201 л.с. и самый мощный мотор объемом 3.2 л на 220 л.с. Из дизелей предлагались атмосферные моторы объемом 2.0 л на 141 л.с., 2.7 л на 165 л.с и 2.8 на 120 л.с., а также две наддувные версии объемом 2.7 л, развивающие 179 и 186 л.с.
В качестве трансмиссий устанавливались 5-диапазонные и 6- диапазонные автоматы, а также 5-ступенчатые и 6-ступенчатые механические коробки передач.
Отзывы о расходе топлива SsangYong Rexton 2 поколения
- Сергей, Чита. SsangYong Rexton, 3.2 АТ, 2008 года. Хотелось навороченную тачку за миллион ну или чуть дороже. Из вариантов – только Рекстон и есть. Хотя и российская сборка, зато у него мотор и коробка мерсовские. Доволен всем, как слон. Расход в среднем 15 л на 100 км – на трассе меньше естественно, зимой поболее.
- Валерий, Новосибирск. Купил свой Рекстон в 2011 году по трейд-ин – продал в салон свою предыдущую машину (такой же СсангЙанг, но ушатанный в хлам и 2005 года). Нравится в принципе все, но вот расход мог бы быть и поменьше – у меня стоит бензиновый движок на 3.2 литра, так на трассе меньше 13 литров не бывает, а в городе зимой и до двадцатки доходит.
- Александр, Москва. Катаюсь на черном СсангЙонг Рекстон 2008 года, с мощным дизелем 2.7 л (мерсовским кстати) и мерсовской же автоматической коробкой. Претензий нет вообще – от меня тачке максимальный балл. Проходимая, надежная, просторная и комфортабельная, а мотор реально мощный и неубиваемый. Ну и естественно, экономичность дизеля – трасса 9-10 литров, город – до 16 литров зимой, 13 летом. Ну в самую холодную зиму с пробками иногда 20 л проскакивало, но это исключение.
- Денис, Реутов. Изначально рассматривал Киа Спортейдж, но на них как то резко прыгнули цены да и отзывы меня не обрадовали – обычный паркетник с минимальной проходимостью и кучей ненужных свистелок. А хотелось то чего то помощнее. Вот и пришел к тому, что хорошим вариантом будет покупка корейца, а точнее – Рекстон. Выбирал разные варианты, самым удачным оказался выпуска 2008 года в черном кузове и с 2.7-литровым обычным дизелем – наддувные принципиально не беру, тот еще геморрой. Т.к. больше езжу по трассе, то расход отмечаю на ней – летом 9 литров, зимой – 10. Ну в городе естественно больше.
- Альхарт, Санкт-Петербург. СсангЯнг Рекстон, дизель 2.7АТ, полный привод, 2008 год. Хороший и надежный рамник от корейцев. Не Крузак – но и цена совсем другая. Есть косяки, особенно в плане подвески и ролика натяжителя ремня, но они не критичны. А вот по цене явно делает всех своих конкурентов, да и расход у дизеля отличный – в городе летом 13, зимой 15. На трассе сильно зависит от скорости – если идти 90-100 км/ч, то в 7.2 л можно вложиться, если топить – то 10 л.
- Юрий, Стерлитамак. В 2013 году решил сменить свой Серато на внедорожник – надоело просто цеплять постоянно бордюры и застревать, когда к родственникам за город ездили. Про зиму вообще молчу. Выбирать решил корейца – мне они нравятся по соотношению цена-качество. Сначала думал брать Киа, но потом передумал и остановился на рамном SsangYong Rexton 2 поколения, с дизелем на 163 л.с., полным приводом и механической трансмиссией. Автомобилю было на тот момент 6 лет, но состояние хорошее. Езжу на нем до сих пор – препятствий нет априори. Расход побольше, чем у Серато, но не сильно – если не дуреть и не топить на газ, то в 9-10 литров в городе можно вложиться, зимой до 14.
- Тимур, Воронеж. SsangYong Rexton, 2007 г, бензин 2.3АТ. Мой совет – если будете брать Рекстон, но на версии с мотором 2.3 даже не смотрите – дохлятина просто. Динамики никакой, на обгон идет очень тяжело. Да и расход не скажу, что очень маленький – на трассе 9-10, в городе 12-13. Зимой, если постоянно полный привод втыкать – вообще 20 литров.
SsangYong Rexton 3 поколение
Для третьего поколения SsangYong Rexton были разработаны новые, более экономичные и эффективные моторы. Среди дизелей предлагаются атмосферные агрегаты 2.0 л на 155 л.с. и 2.7 л на на 161 л.с. и 179 л.с., а также наддувные версии объемом 2.7 л на 165 л.с. и 186 л.с. Из бензиновых моторов остался только один – рядный 3.2-литровый атмосферник на 220 л.с.
Норма расхода топлива СсангЙонг Рекстон 3 поколение на 100 км
- Алексей, Мурманск. Я хоть и скептически относился к моторам объемом 2.0 л, считая их откровенно слабыми для тяжелого внедорожника, но дизелек, что ставят на последний Рекстон – это нечто. Мотор реально тянет, хотя и мощности у него 155 лошадок всего. И расход при этом небольшой – на трассе около 8 л, в городе чуть больше десятки.
- Константин, Нижний Новгород. SsangYong Rexton, полный привод, 2.7АТ дизель, 2012 года. Очень хороший автомобиль. Его главным достоинством, на мой взгляд, является не хорошая проходимость и просторный салон, а то, что на него устанавливается лицензионная мерседесовская коробка и мерседесовский дизель. Так как покупал зимой, то естественно, с расхода я поначалу офигел – мало того, что обкатка, так и постоянные прогревы, в итоге по городу до 18 литров выходило. Потом правда поспокойнее стало и расход упал – летом не больше 12.5 л в городе, на трассе 8-9 л.
- Андрей, Екатеринбург. Автомобиль сразу понравился своим дизайном. Реально, за свои деньги – достойный настоящий внедорожник, а не паркетник расфуфыренный. Пару раз попадал в серьезное бездорожье – справился без проблем. Ну и дизель хороший, мощный – 2.7 л объем, а расход небольшой – по городу больше 12 литров у меня не выходило.
- Сергей, Москва. Автомобиль купил в 2012 году в салоне. Брал сразу дизель – он намного экономичнее, а для Москвы с ее пробками это очень важно. У меня выходит порядка 13-14 л с пробками, до 16 л зимой, а на трассе больше 9 л никогда не расходовал.
- Игнат, Жуковский. Что меня подкупило в Рекстоне, так это его невысокая цена. Буду честен – именно из-за этого его и купил. Еще бы – за такие деньги получить новый автомобиль, с мотором 3.2 литра и коробкой автомат, плюс всякими наворотами. Расход правда немаленький – в городе 16-18 л, зимой до 20 л, на трассе – 11-13 л.
- Леонид, Курган. СсангЙонг Рекстон, 2013 года, брал в салоне. Мотор – турбодизель 2.7 литра, коробка — механика, полный привод, полный фарш в салоне. Мотор кстати не мерсовский, а корейский, даже лучше – никаких проблем еще не было. На трассе расход около 8-9 литров, в городе бывает и больше – до 12-13 доходит.
Вот именно мотор по лицензии Мерседес. И топливная арматура не немецкая. Поэтому пишите честно, зачем обманывать себя и других. У меня тоже Rexton 2.7xvt. и взят из салона. Пробег 73500 .Ну нет того чем можно было похвастаться. И вот эти все предложения по экономии по топливу туфта. Как у людей рука поднимается писать такое. Завод производители потеряли в вашем лице гения. Мужики если вы мужики за базар ответ держать надо.
Да если ты где-то в Саудовской Аравии иты один на дороге поставив на Круз контроль 90 км то может и вложиться в заявленный производителем расход. А так 14 город 9,8 трасса если не борзеть. Вот этому верю. У самого так.