Среднеразмерный седан Citroen C5выпускается с 2001 года. Несмотря на то, что он основан на той те платформе, что и Пежо 607, его кузов имеет гораздо меньше габариты, поэтому Citroen C5 относится к D-классу. Но при этом разработчикам удалось сохранить габариты салона и по ним С5 вполне сопоставим с представительскими автомобилями.
С 2008 году выпускается второе поколение Citroën C5, доступное в кузовах универсал и седан. Автомобиль получил новые силовые агрегаты, четыре доступных типа трансмиссий, гидропневматическую подвеску для топовых комплектаций и обновленный дизайн.
Ситроен С5 механика и автомат
Первое поколение Citroen C5 оснащалось бензиновыми и дизельными моторами. Из дизелей были доступны следующие двигателя: турбодизели 2.0 л мощностью 90 и 107 л.с., турбодизель 2.2 мощностью 133 л.с. и 1.6-литрвый турбодизель на 109 л.с.(с 2004 года). Бензиновые моторы были представлены атмосферными версиями объемом 1.8 и 2.0 литра, развивающими мощность от 116 до 140 л.с., а также V-образной «шестеркой» 2.9 л на 207 л.с.
На второе поколение Ситроен С5 устанавливаются более мощные силовые агрегаты: бензиновые атмосферники 1.8, 2.0 и 3.0 л на 125, 140 и 211 л.с., наддувными бензиновыми 1.6 л на 120 и 156 л.с, а также турбодизелями 1.6, 2.0, 2.2, 2.7 и 3.0 литра, мощностью от 110 до 241 л.с.
Отзывы о расходе топлива Citroen C5 механика и автомат
- Николай, Пенза. Меня С5 подкупил своим крутым салоном – реально, автомобиль представительского класса. Читал, что многие чиновники выбирают его – он и по цене как бы недорогой, а по комфорту сопоставим с более дорогими автомобилями. У меня версия с турбированным бензиновым мотором 1.6 л и механикой – расход в городе до 10 литров всего, но к качеству топлива очень требовательно нужно подходить, иначе на ремонте топливной разориться можно.
- Алексей, Харьков. Не знаю как кто считает, но как по мне – бензиновые турбомоторы у французов редкостный шлак. Езжу на Citroen C51.6АТ, турбированный мотор на 156 л.с. Купил его в 2011 году – с этого времени три раза был серьезный ремонт двигателя, причем два раза летела именно турбина. Единственный плюс – это относительно небольшой расход, что достигает 8 л в смешанном режиме.
- Владимир, Таганрог. Как то раньше судил по отзывам знакомых, которые считали французские автомобили отстоем. Но лет 8 назад полгода катался на служебном Пежо 406 и мне очень понравился этот автомобиль. Поэтому при покупке собственного авто решили с супругой приобрести Ситроен С5 – он большой внутри, выглядит очень круто. У меня версия с бензиновым мотором 2.0АТ, так расход нормальный – на трассе тратится около 6-7 л, в городе – 11-12 л.
- Иван, Анапа. Для меня главное в автомобиле – это комфорт. Что-что, а у Ситроен С5 он на высоте – пневмоподвеска делает поездку на автомобиле настолько мягкой, что даже нет чувства самой езды. Ну и расход тоже нормальный – мой 2-литровый дизель в городе тратит до 8 литров солярки, не больше.
- Наталья, Реутов. Катастрофически разочарованы с супругом этим автомобилем. Перед нашей покупкой Citroen C5 в 2012 году нас предупредили, что «французы» очень дорогие в обслуживании, но чтобы настолько – мы даже не подозревали. Постоянно что-то ломается – вроде по мелочи, но это все равно это деньги. Пришлось искать варианты разумной экономии, могу порекомендовать шины premiorri отличный баланс цены и качества. Еще одно – подвеска для наших дорог слишком мягкая. А вот расход нас устраивает – в среднем в городе 12-13 литров, на трассе в полтора раза меньше.
- Дмитрий, Астрахань. Езжу на дизельном Ситроен С5, с мотором 2.2 литра, 2012 года. В автомобиле реально есть все – настоящий Мерседес среди французов, только цена в 2 раза меньше. Дизельный двигатель отличный – динамика очень хорошая, турбина подключается очень быстро и ощущается хорошо, ну и расход топлива не превышает в городе 7 литров .
- Сергей, Сочи. Когда выбирал, руководствовался двумя принципами – комфортабельность и экономичность. Мой Citroen C5полностью удовлетворяет этим требованиям – обалденный салон и мощный экономичный дизель объемом 2.2 литра с коробкой автомат. Покупал автомобиль с небольшим пробегом 30 тысяч, но состояние отличное. Расход в городе 8.5 л, на трассе – 5.7 л с кондиционером.
- Максим, Ростов. Citroen C5, 2,2МТ, 2013 год. Купил в 2014 году – автомобилю всего год был. Сразу же на СТО загнал – ну кто покупал б/у автомобиль, меня поймет. Вроде бы и пробег небольшой, но сайлентблоки спереди мастер посоветовал заменить, ну и свечи тоже. В принципе, затраты копеечные. Мотор ведет себя очень хорошо – турбодизель, куда он денется. Расход небольшой – не больше 9 литров в городе, если топить как я, и с места рвет, как жеребец.
- Иван, Липецк. Долго просматривал объявления о продаже автомобилей – искал не корейцев и не японцев, так как считаю, что у азиатов качество сборки серьезно упало. Естественно, что ТАЗики не рассматривал вообще. Выбрал Ситроен С5 с бензиновым двухлитровым мотором и механической коробкой – очень достойный автомобиль. Некоторое время я ездил на Вольво С40, поэтому есть с чем сравнивать – Ситроен ненамного уступает Вольво в плане комфортабельности. И расход такой же экономичный, как у шведского автомобиля – в городе примерно 12-13 литров бензина, на трассе – около 8-9.
