Порше Кайен расход топлива отзывы

Для расширения клиентской базы в компании Porsche было принято решение разработать кроссовер премиум-класса, способный конкурировать с аналогичными моделями Mercedes-Benz, BMW и Lexus. Разработка кроссовера велась при участии специалистов VW и 2002 году была представлена модель Porsche Cayenne 955 – первое поколение этого кроссовера, получившая заслуженное признание.

В 2007 году кроссовер прошел серьезный рестайлинг. Помимо обновленного интерьера и экстерьера была полностью модернизирована линейка силовых агрегатов, улучшено шасси и внедрено множество доработок, вследствие чего рестайлинговая версия получила собственный индекс Porsche Cayenne 957.

Весной 2010 года на автосалоне в Женеве анонсировали второе поколение кроссовера — Porsche Cayenne 958, имеющее заводской индекс 92А. Облегченное шасси при увеличенных габаритах, новая автоматическая трансмиссия, новые моторы, более роскошное оснащение – все это делает Порш Кайен одним из самых лучших кроссоверов в премиум-сегменте.

Porsche Cayenne 1 поколение

Кроссоверы первого поколения до 2008 года оснащались только бензиновыми моторами V6 и V8. Базовым являлся 3.2-литровый атмосферный двигатель V6 мощностью 250 л.с. и с моментом 310 Нм. Более дорогие комплектации оснащались V-образными «восьмерками» объемом 4.5 л в двух вариантах: атмосферник мощностью 340 л.с. и наддувный мотор 450 л.с. С 2005 года к ним добавились еще два битурбированных мотора мощностью 500 и 521 л.с.

После рестайлинга в 2007 году базовым мотором стал 3.6-литровый V6 мощностью 290 л.с. и с возросшим до 386 Нм моментом. Вместо 4.5-литровых моторов стали устанавливаться более мощные 4.8-литровые двигатели V8: атмосферники на 385 л.с. и 405 л.с., а также наддувные моторы на 500 и 550 л.с. Все двигателя доступны в паре либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 6-диапазонным автоматом.

Отзывы о расходе топлива Порш Кайен 1 поколения

  • Роман, Челябинск. Покупал в 2013 году, пригнанную (точнее, привезенную) из Канады. Версия 2004 года, с битурбированным движком 4.5 л литра на 450 л.с. Пробег 290 тыс. км, пришлось всю ходовку менять, турбины тоже под замену. До ремонт расход в городе 22 л, трасса 15 л, после ремонта и замены турбин упал – город 19.3 л, трасса 13.5…14.0 л.
  • Дмитрий, Красноярск. До Кайена был Инфинити, но надоел – не самый удобный, да и хотелось помощнее. После покупки оценил разницу – намного плавнее поездка, салон просторный, мотор 340 лошадей – куда там Инфинити с его 280. Расход кстати неожиданно небольшой – 20 л в городе, для двигла в 4500 см3 я считаю это нормальным. На трассе как будешь ехать – от 13 и до 17 л.
  • Денис, Чита. Если вы покупаете Porsche Cayenne – будьте готовы к тому, что заправляться придется часто. С другой стороны – если вы покупаете Porsche Cayenne, то вы как минимум финансово к этому готовы – иначе зачем вам такой автомобиль? У меня после покупки расход был около 24 л в городе, иногда до 31 л доходил. Я не парился, но приятель у которого такой же Порш, сказал, что у меня что-то не так – у него гораздо меньше. После устранения проблем с подсосом воздуха упал 19 л в городе и 13.5 л на трассе. Мотор 4.5 л, 340 л.с.
  • Эдгар, Вильнюс. После того, как покатался на тест-драйве Порш Макан –но к цене в 100 000 евро я оказался совершенно не готов. Но Порш захотелось. Поэтому нашел самый приемлемый для себя вариант – битый Кайен 2004 года, 3.2АТ. Ремонт обошелся недешево, но учитывая низкую цену – себя оправдал. Потом правда были еще небольшие неполадки, пришлось еще вкладываться в ремонт. Расход невысокий для такого автомобиля – в городе выходит 15-16 л, трасса 11-13 л.
  • Алексей, Ачинск. Главные минусы Кайена – это высокий налог и высокий расход. Ну и куча электроники, причем все хитро так, что приходится гонять на диагностику только в родной сервис. Но все эти минусы ничто по сравнению с плюсами – потрясающий комфорт, бешенная тяга мотора и обслуживание на самом деле не дороже, чем у Крузака 100 (за исключением пневмы). Расход топлива в среднем в городе 20 литров.
  • Харитон, Владивосток. Думал брать Рейндж Ровер или Кайен – остановился на Порш, потому что динамика у него намного лучше, чем у Рейнджа. До этого катался на японцах, менял их раз в 2 года – на Кайене уже четвертый год и менять не хочу. Расход топлива – от 19 до 21 по городу, от 15 до 17 на трассе, при том, что у меня 450 лошадок под капотом.
  • Сергей, Хабаровск. Деньги позволили взять автомобиль премиум-класса. После долгих выборов пришел к Porsche Cayenne 955 – но искать в хорошем состоянии пришлось долго, чтобы не после ДТП был и с не битым кузовом. Мотор в отличном состоянии, масло не жрет, расход бензина по городу до 21 л, на трассе выходит 16 л.
  • Алексей, Борисов. Автомобиль поменял на Инфинити FX35 – так получилось. После «Кайена» «Финик» кажется вообще овощем – куда там ему с его 280 лошадей против табуна в 500 голов. Причем расход в обычном режиме не особо отличается – в городе примерно 20 л на 100 км, но это если не дурковать, а если гонять, то и до 27 л выходило, особенно зимой.
  • Артем, Волгоград. Porsche Cayenne 955, 3.2АТ, полный привод, 2005 г. Пусть у меня стоковая версия с самым простым мотором – зато это Порш и этим все сказано. Состояние отличное, пригнана с Европы, я делаю вовремя все регламентные работы и у меня НИЧЕГО не ломается. Топливо заправляю только качественное, расход бензина АИ-98 в городе до 15 л, трасса 12 л, на круиз-контроле вообще в 10 л можно вложиться.

Порш Кайен 2 поколение

Второе поколение Porsche Cayenne получило более разнообразную гамму силовых агрегатов, что включает также и дизельные версии. Базовым является 3.6-литровый бензиновый атмосферник V6, способный развить мощность в 300 л.с. и момент в 400 Нм. На более мощные версии ставились бензиновые моторы V8 объемом 4.8 л: атмосферник на 400 (с 2012 года 420 л.с)., а также битурбированный мотор на 500 (с 2012 года 550 л.с.). Из дизелей предлагалось две версии: турбодизель V6 объемом 3.0 л, развивающих мощность 245 (с 2012 года 262 л.с.) и 4.1-литровый V8 мощностью 342 л.с. (устанавливался с 2012 года).

После рестайлинга в 2014 году некоторые двигатели были модернизированы. Базовый мотор 3.6 литра остался без изменений, но в версиях S и GTS моторы оснащаются двойной турбиной и имеют мощность 420 и 440 л.с. Версия с 4.8-литровым битурбо V8 имеет мощность 520 л.с., а в версии S – уже 570 л.с. Дизель 3.0 литра V6 развивает мощность 245 л.с., а 4.1 литра V8 – 385 л.с. Также предлагается гибридная версия с турбированным мотором V6 объемом 3.0 л на 333 л.с. и электродвигателем 70 л.с. Для всех двигателей доступна только современная 8-диапазонная автоматическая трансмиссия Tiptronic S.

Норма расхода топлива Porsche Cayenne 2 поколение на 100 км

  • Максим, Улан-Удэ. Porsche Cayenne 958, 3.0АТ, дизель, 2010 г.в. Брал дизель, т.к. у него и момент больше и налог поменьше. Ну и расход топлива сыграл свою роль – у меня в среднем расход составляет 9 л/100 км, в городе до 12 л, на трассе до 8 л. Хотя считаю, что для автомобиля такого класса расход топлива – это последнее, на что внимание обращаешь.
  • Рафаель, Ханты-Мансийск. Вообще не понравился мне Кайен, особенно после владения Редж Ровером и Крузаком 200. Шумоизоляция слабая, на трассе кидает, как козла, так что обязательно нужна пневма, штатная аудиосистема ни о чем – это в машине за такие деньги то. Расход топлива правда вменяемый – до 22 л в городе, 17 на трассе.
  • Юрий, Красноярск. Порше Кайен, 2012 г.в., дизель 3.0 л на 246 л.с. За три года владения было лишь две поломки: отказал датчик топлива и потек сальник на шкиве мотора. И все. Во всем остальном отличный автомобиль, особенно если заправляться на качественных заправках – к солярке мотор крайне привередлив. Расход в городе от 10 до 14 л, трасса – до 10 л.
  • Дмитрий, Иркутск. Автомобиль покупался в салоне в 2012 году, в Красноярске – у нас не было дизелей, только бензин. Когда гнал домой, расход на трассе показывал 7.7 л/100 км – но я сильно не топил, мотор то на обкатке. В городе расход после обкатки упал до 10.5 л стабильно, больше не выходило, жена вообще умудряется на 9.5 л ездить.
  • Сергей, Самара. Ну чтобы мне не говорили, с Лексусами Кайен вообще и близко не лежит, по крайней мере по комфортабельности. Да, мощный мотор – фигли, только в стоке 3.6 л и 300 кобыл под капотом, про заряженные версии я вообще молчу. Но вот комфорта мало – кнопки нажимаются туго, блютуз нужно за отдельные бабки ставить, двери скрипят, система старт-стоп меня аж выбешивает просто, багажник микроскопический – туда влазит только одного его родное колесо. Хотите ехать переобуваться – берите прицеп, реально. Расход в городе 17 л, трасса 12 л. В общем, теперь на нем катается жена, а я езжу на Лексусе.
  • Олег, Барнаул. За что я обожаю свой Порше – так это за звук мотора. Когда ты запускаешь этот восьмицилиндровый табун на четырьмя сотнями лошадок, то уже по звуку ты понимаешь, что автомобиль подарит тебе невероятные ощущения от поездки. При этом расход – 18 л в городе и не в эконом-режиме, а в нормальном таком пацанском! Кстати, не верьте БК – он показывает 15 л, не больше.
  • Арсений, Новокузнецк. Порше Кайен, 4.8АТ, полный привод, 2012 год. До 100 тыс. км я просто пел от радости – потом начал плакать. 108 тыс. – задиры в моторе, нужно гильзовать. Я в шоке – оказалось, это головная боль всех моторов объемом 4800 см3. Брал в салоне, кучу денег вывалил и вот тебе на. Теперь я понял, почему модели с движком 3.6 л популярнее – у них и расход меньше (у меня составляет 25 л/100 км в городе) и надежнее они на порядок.
  • Павел, Санкт-Петербург. Перед покупкой внимательно изучил отзывы и передумал брать версию с дизелем или с турбированным мотором 4.8 л. Взял в комплектации Platinum Edition, но с движком 3.6 л, на 300 л.с. Мощности хватает с головой, не понимаю, зачем еще 100-200 лошадок в турбированных версиях. Расход при этом в среднем в городе 16-17 л – очень мало, как для такого автомобиля. В общем, все доволен, цвету и пахну.
  • Кирилл, Москва. У Кайена единственный конкурент – это Рейндж Ровер Спорт. Ни Беха, ни Мерс и близко не лежат, Лексус немного приближается, но это не то все равно. Броская внешность, приятный интерьер, пневмоподвеска делает поездку очень мягкой. У меня стоит версия с 3-литровым дизелем, в работе его вообще не слышно, настолько тихий. Средний расход в городе – 11.2 л/100 км, на трассе с круизом 7.7 л/100 км, я им часто пользуюсь – очень удобная штука.


Добавить комментарий