БМВ Е34 расход топлива отзывы

Появившийся в 1988 году BMW E34 является до сих пор считается самой популярной моделью седанов 5-серии. Его дизайн считается каноничным для автомобилей этой марки и включает в себя практически все самые узнаваемые черты BMW 5-серии. Несмотря на относительно короткий срок производства – с 1988 по 1996 года, было произведено более 1.3 млн. автомобилей, многие из которых до сих пор в хорошем техническом состоянии.

BMW E34

На седаны и универсалы БМВ Е34 устанавливался широкий спектр бензиновых и дизельных моторов. Бензиновые агрегаты были представлены атмосферными версиями объемом от 1.8 до 4.0 л, развивающими мощность от 113 до 286 л.с. Отдельно стоит упомянуть турбированные бензиновые моторы 2.0 и 2.5 л мощностью 150 и 192 л.с. и «заряженные» атмосферные моторы, что устанавливались на версию М5. Они имели объем 3.5 и 3.8 л и развивали мощность 315 и 340 л.с.

Дизельные версии были представлены тремя турбированными агрегатами объемом 2.4 (116 л.с.) и 2.5 л (116 и 143 л.с.). В зависимости от модели, устанавливались 5- и 6-ступенчатые механические трансмиссии Getrag, а также 4- и 5-ступенчатые автоматы ZF.

Реальные расходы топлива БМВ Е34

  • Шариф, Уфа. BMW E34 525tds, 1993 года. Коробка автомат у BMW всегда была на высоте – несмотря на почтенный возраст, работает лучше, чем на многих более молодых корейцах и японцах. Турбина уже 250 тыс. км выходила и никаких проблем, мотор очень мощный, дизель ни разу не подводил, даже в сильный мороз. Естественно, за автомобилем нужно следить – если забивать на это, то ехать она не будет. А так – хваленое немецкое качество во всем его блеске. Расход в среднем 10 л, для такого автомобиля это слезы просто, учитывая то, что я люблю погонять.
  • Сергей, Минск. Давно хотел купить себе БМВ в 34 кузове – считаю его одним из самых удачных. Еще стальная рама, отличное толстое железо и почти вечные моторы – что еще нужно. У меня версия 520i 1990 года, мотор еще даже не капиталили – тогда немцы делали действительно вечные агрегаты, которые при должном уходе и прямых руках отхаживают спокойно по 500-600 тыс. км. Расход по городу 12-14 л в спокойном режиме, трасса стабильно 10 л. Для гонок мотор слабоват, нужно хотя бы 2.5 или 3.0 л.
  • Андрей, Владимир. Года четыре назад купил БМВ 518i, 1988 года выпуска, в кузове Е34. Машина конечно лохматых годов, но кузов целый без единой ржавчины, днище тоже. Мотор живой, трансмиссия живая, электрику и гидравлику перебрал. Движок конечно слабоват для такой тяжелой машины, но мне его в принципе хватает – зато он экономичнее своих более мощных версий, у меня в городе расход составляет 11-12 л, на трассе что-то около 9.5 л.
  • Владимир, Екатеринбург. У меня BMW 1991 года, E34 520d. Брал за относительно небольшую цену, так как машине все таки больше 20 лет. Буквально в течение полугода вылезло куча проблем, узнал цену на запчасти и был в шоке. Но мой приятель, который занимается автозапчастями, подсказал, что можно купить хорошие аналоги, не хуже оригиналов, но в 2-3 раза дешевле, поэтому ремонт обошелся совсем недорого. Кузов и мотор не делал вообще, все остальные проблемы решил в течение пары месяцев. Расход очень нравится – город до 9.5 л, трасса до 7.5 л.
  • Николай, Калининград. В 2011 году купил БМВ Е34 525i, 1993 года. Пробег на момент покупки был 230 тыс. км, но машина была в очень хорошем состоянии – что значит настоящий немец. На ней наездил уже 100 тыс. км, ломалась, не без этого, но посудите сами, все таки возраст приличный. Скажу так – новая Приора ломалась бы даже чаще, чем 20 летний немец. Расход конечно приличный – в городе меньше 13.5 л не получается, трасса 11-12 л, но зато можно смело заправлять 92 бензином, кушает его без проблем.
  • Андрей, Санкт-Петербург. Машину покупал в 2010 году. Хотел именно Е34 530i 1994 года – трехлитровый мотор M60B30 считаю одним из самых удачных двигателей. Не скажу, что он слишком прожорливый – расход в среднем 15-16 л, у современных моделей не меньше. Правда, с нашими пробками бывает и больше 20 л, даже до 23 л когда то доходило, но это пробки. Трасса от 9.5 до 11.5 л, зависит от скорости, причем 150-160 км/ч идет совершенно спокойно.
  • Рустам, Москва. Занимаюсь организацией праздников, по работе понадобился универсал. Так как являюсь давним поклонником БМВ, взял себе версию E34 520i Touring 1996 года, двигатель объемом 1990 см3. Машиной очень доволен – можно использовать как по работе, так и для себя. Недавно ездили на море – по трассе шел 150 км/ч без напряга, расход составил 8.9 л. В городе расходует от 10 до 15 л, в зависимости от пробок и времени года.
  • Михаил, Тюмень. Несмотря на то, что у нас больше распространены японцы, я все таки поклонник немецкого автопрома, причем до 2000 годов – тогда немцы делали действительно качественные и надежные автомобили. В 2010 году купил свой БМВ 520d 1996 года, в кузове Е34. Сразу же после покупки загнал на сервис, по рекомендации хорошего мастера вложился в ремонт (потратил 200 тыс. рублей), но теперь машина работает как часы. В городе расходует около 8.5 л солярки, зимой до 10 л, с запуском еще ни разу проблем не было даже при сильных морозах.
  • Владимир, Тверь. BMW 525i, 1996 года, коробка автомат. Предыдущий владелец капитально убил двигатель, а я лохонулся и не сделал капитальную диагностику мотора. В итоге через полгода после покупки пришлось полностью реставрировать головку блока цилиндров, гильзовать и менять ГРМ. Расходует 12-13 л в городе, 10 на трассе, автомат иногда подтупливает, советую лучше брать механику – она порезвее получается и скорее всего более экономичная.
  • Дмитрий, Челябинск. Свой БМВ 520i 1988 года я покупал чисто для собственного удовольствия – получаю кайф от езды на нем, от звуков мотора и драйва, который мне дарит этот автомобиль. Немного пришлось рихтовать кузов, так как было пару ДТП, но сам металл очень хороший – качественная оцинковка плюс само железо толстое. В городе он у меня расходует до 12 литров Аи-92, на трассе 9-10 л, для такого мотора это вполне нормальный расход.
  • Денис, Калининград. На своем BMW 525tds достаточно часто езжу в режиме «тапок в пол» — мощность движка в 147 лошадок вполне позволяет это. При таком режиме расход составляет 10 л в городе, если ехать спокойно – то вообще 8 л. На трассе в крейсерском режиме идет 6.5 л, и это при том, что у меня автомат, а не механика.
  • Инга, Красноярск. Несмотря на то, что я женщина, мне больше нравятся большие машины, а не женские «коробчонки». Уже давно езжу на БМВ 530i 1993 года с МКПП – не люблю автоматы, не получаю от них удовольствия. А механика – это совсем другое, тут чистый драйв от того, что можно выжать со 188 лошадок. До Е34 у меня была Е21 1988 года – тоже хороший автомобиль, но «пятерка» нравится больше. Расход приличный – 13-14 л в городе, не меньше, но меня это не особо волнует, так как можно заправляться 92 бензином.
  • Евгений, Воронеж. Уже больше 2 лет я владелец BMB Е34 535 бензин, 1992 года. Машина пригнана в 2000 году из Германии, я второй владелец. Состояние идеальное как для такого возраста, мотор работает как часики, ни ржавчины, ни гнили, ни единой вмятины. Расход конечно серьезный – в городе от 14 (пенсионерский режим) до 18 л (нормально давишь на педаль), но все таки и мотор объемный. На трассе можно уложиться в 11-13 л.
  • Александр, Москва. Все таки для Москвы нужно брать автомобили с объемом до 2 литров – с московскими пробками более объемные движки просто сжирают немеряно топлива. У меня БМВ 540i 1996 года, очень хороший автомобиль, мощный и красивый, но расход от 17 до 22 л по городу иногда просто убивает. Думаю перейти на газ, но все никак себя не уговорю – специалисты говорят, что машина потеряет в динамике, а ведь это именно то, за что я ее обожаю.
  • Алексей, Махачкала. Мой черный, наглухо тонированный BMW E34 1996 года, модель 525ix выглядит нереально круто. Движок развивает 192 л.с., буквально вечный – еще ни разу не ломался и в ближайшее время вряд ли с ним что-то произойдет. При желании делаю на трассе любого японца «а-ля Форсаж». Расходует на трассе 11 литров, в городе от 12.5 до 15 л, в зависимости от манеры езды.


Добавить комментарий