318 модель появилась в первом поколении BMW E21 и являлась переходной версией между 315/316 и 320/323 моделями. До 1990 года эта модель выпускалась только в бензиновом варианте, но с поколения Е36 стали предлагаться и дизельные версии, поэтому для поколения Е36, Е46, Е90 и F30 существуют как бензиновые, так и дизельные варианты, являющиеся «золотой серединой».
BMW 318
Для кузова Е21 предлагались две версии мотора М10В18 объемом 1.8 л– карбюраторная и инжекторная, мощностью 90 и 98 л.с. соответственно. Этот четырехцилиндровый рядный мотор с инжекторным впрыском устанавливался и на поколение Е30, но в форсированном варианте мощностью 102 и 105 л.с.
Поколение Е36 имело несколько вариантов моторов для модели 318: бензиновые 1.8-литровые атмосферники на 115 л.с и турбомоторы на 140 л.с, а также экономичный наддувный дизель на 90 л.с. объемом 1.7 л.
Для поколения Е46 мощность и объем моторов были увеличены: атмосферник 1.9 л на 118 л.с., турбомотор 2.0 л на 143 л.с. и 2-литровый турбодизель мощностью 115 л.с.
Автомобили в кузове Е90 получили 2-литровые атмосферные бензиновые моторы N46BU20 мощностью 129 и 136 л.с., и N43B20 на 143 л.с., а также 2-литровые турбодизели M47TUD20 на 122 л.с. и N47D20 на 143 л.с.
Седаны F30, выпуск которых начался в 2012 году, предлагаются в двух вариантах: бензиновый 1.5-литровый B38B15 с турбокомпрессором на 136 л.с. и турбодизель N47D20 объемом 2.0 л на 150 л.с.
Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км
- Константин, Калуга. BMW Е46 318, 2002 года. Брал с механической коробкой – автомат не нравится. Да, были небольшие сколы, но все остальное живое – даже на болтах еще заводская краска. Управляемость как всегда на высоте, мотор работает как часики, расход около 9-10 л по городу, 6 на трассе, лью АИ-92, так как разницы не вижу в расходе.
- Максим, Ростов-на-Дону. Свою BMW 318 в кузове Е30 я купил пять лет назад. Машина старая – 1988 года, но для меня только у тех моделей есть тот прежний дух БМВ. Бывший владелец в нагрузку дал кучу запчастей, 70% из которых легко реставрировались. Сделал капиталку мотора, коробки и кузова. Феноменальная управляемость автомобиля –я понял с моей «троечкой», что такое управляемый занос. Мотор 1800 кубиков, но крутится так, что все думают – минимум 3 литра под капотом. Расход правда высокий – зимой до 17 л, летом до 12 л в городе и на трассе 8-10 л.
- Сафир, Нижний Новгород. У меня уже пять лет BMW E46 318, 1998 года. Когда покупал, думал брать или БМВ, или Мицубиси Лансер или Форд Фокус. БМВ понравилась сразу – мощный мотор 1.9 л на 118 лошадок, с расходом в среднем 9-10 л, стильный дизайн – тут с БМВ никто не сравниться. Есть и недостатки, но например та же подвеска лучше ходит, чем у Хонды.
- Николай, Барнаул. Брал автомобиль у своего тренера — BMW E30 318, 1986 года. Автомобиль был пригнан в 1992 году с Германии, 10 лет на нем ездил только тренер. Я планировал взять себе Калину или Приору с пробегом, но подумал и решил, что лучше взять ухоженную БМВ, чем наше ведро. В ремонте БМВ не такая и дорогая, как кажется – раз сделал и все, а по комфорту она лучше, чем современный ТАЗ. Средний расход – 10 л на 100 км, не больше.
- Петр, Казань. BMW 318, 2002 года, кузов Е46. БМВ – это не машина, это состояние души. Я готов платить деньги и ремонтировать, но ездить на этом автомобиле, так как считаю его одним из лучших в мире. У моей ласточки расход от 8 на трассе до 14 в городе, мотор очень мощный и динамичный.
- Сергей, Нижний Тагил. Если у вас есть возможность купить БМВ в хорошем состоянии – не раздумывайте и берите. Этот автомобиль способен доставить своему владельцу массу позитивных эмоций, даже несмотря на недешевые запчасти и расход топлива в среднем 12 л по городу. Если у вас руки оттуда, откуда надо или есть на примете хороший сервис – проблем не будет. Но если чиниться у дяди Васи, который БМВ видел только в фильме «Бумер» — итог немного предсказуем.
